Testurteil
Testurteil: Sehr gut (76 Punkte)
Gewicht (Laufradsatz ohne Schnellspanner) (25 Prozent): 4 von 5 Punkten, 1536 Gramm
Seitensteifigkeit (25 Prozent): 3 von 5 Punkten, VR/HR 86/73 Nm/°
Torsionssteifigkeit (5 Prozent): 5 von 5 Punkten, 4,55 mm
Aufbau (10 Prozent): 5 von 5 Punkten, Seiten-/Höhenschlag und Mittigkeit in Ordnung
Fahreindruck (25 Prozent): 4 von 5 Punkten, lebendig, direkt und schnell – immer gut
Ohne den Hauch einer Schwäche läuft das stressfreie Campagnolo Zonda C17 durch diesen Test. Beim Gewicht ist nur das Tune TSR 22 besser – obwohl Campagnolo eine etwas höhere Felge und Messerspeichen verwendet.
Für 2017 wurde die Felge breiter, sie ist nun für 25 bis 28 mm breite Reifen ausgelegt. Dank ihres geschlossenen Felgenbetts kann man problemlos auch Tubeless-Reifen montieren – eine interessante Zusatzoption. Wer Reifen mit Schlauch fährt, sollte allerdings nicht auf das Felgenband verzichten – selbst wenn Campagnolo das empfiehlt.
Aufbauqualität, Torsionssteifigkeit und Trägheit sind gut bis sehr gut, bei der Steifigkeit des Hinterrades bleibt das Campagnolo Zonda C17 zwar noch im grünen Bereich, es gibt aber Mitbewerber, die stabiler sind.
Unterm Strich dennoch ein überzeugender Auftritt für Campagnolo/Fulcrum.
Preis | 533 Euro |
Gewicht Vorderrad | 676 g |
Gewicht Hinterrad | 860 g |
Gewicht Schnellspanner | 115 g |
Gewicht Laufräder | 1536 g (ohne Schnellspanner) |
Seitensteifigkeit Vorderrad | 86 Nm/Grad |
Seitensteifigkeit Hinterrad | 73 Nm/Grad |
Torsionssteifigkeit | 4,55 mm |
Felgenmaulweite | 17 mm |
Höhe | 24/27 mm |
Speichen Vorderrad | 16 |
Speichen Hinterrad | 21 |
Lieferumfang | Schnellspanner |
Gesamtgewicht | 109 kg |
Campagnolo Zonda C17 (2017) im Vergleichstest
Fazit
Das Campagnolo Zonda C17 liefert eine stressfreie Vorstellung ohne nennenswerte Schwäche. Alle Werte liegen im grünen Bereich, leichter ist nur das Set von Tune (Tune TSR 22). Auf der Straße rollt der Satz mit 25er-Reifen sehr angenehm. Wie auch das baugleiche Fulcrum Racing 3 ein gelungener Alleskönner.
