11 Rennräder für die Saison 2015

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Foto: Benjamin Hahn Centurion Gigadrive Disc Team

11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team

Alleskönner in Bestform: Das Centurion Gigadrive Disc Team.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team

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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team

Im Gigadrive Disc finden auch 28 mm breite Reifen Platz – montiert sind 25er.
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team

Centurion verwendet an der Gabel eine 15-mm-Steckachse, hinten eine Schnellspannachse.
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team

Das Centurion Gigadrive Disc Team auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: BH G6 Pro Ultegra

Kriteriumsbolzer: Das BH G6 Pro Ultegra.
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11 2015er Rennräder im Test: BH G6 Pro Ultegra

Passend zum Aero-Charakter setzt BH auf Shimanos Direct-Mount-Bremsen.
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11 2015er Rennräder im Test: BH G6 Pro Ultegra

Die Sattelstütze des G6 Pro ist semi-integriert, der Verstellbereich dadurch recht groß.
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11 2015er Rennräder im Test: BH G6 Pro Ultegra

Das BH G6 Pro Ultegra auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000

Gelassener Tourer: Das Merida Ride Disc 7000.
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000

Durch die gut federnde Sattelstütze bietet das Ride Disc am Heck hohen Komfort.
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000

Das sehr lange Steuerrohr bringt den Ride-Fahrer in eine sehr aufrechte Haltung.
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000

Das Merida Ride Disc 7000 auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: GT Grade

Der Übercrosser: Das GT Grade.
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11 2015er Rennräder im Test: GT Grade

Extrem breite Reifen, sehr hohe Laufruhe – im Grade stecken viele Crosser-Gene.
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11 2015er Rennräder im Test: GT Grade

Die Sitzstreben bestehen aus mit Carbon ummanteltem Kevlar und federn sehr gut.
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11 2015er Rennräder im Test: GT Grade

Das GT Grade auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX

Tourensportlerin: Das Trek Silque SLX.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX

Trotz dem für die Federung verantwortlichen Gelenk wiegt der Rahmen weniger als 1 Kilo.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX

Lenker und Hebel passen kleineren Händen gut und sorgen für viel Langstreckenkomfort.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX

Das Trek Silque SLX auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10

Bruder Leichtfuß: Das Trek Émonda SLR 10.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10

Trek montiert an allen Émonda-Modellen die neuen Diret-Mount-Bremsen.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10

Trotz kurzem Sitzdom wiegt der Rahmen nur 716 Gramm – und er federt spürbar.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10

Das Trek Émonda SLR 10 auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7

Kleines Schwarzes: Das Wilier Zero.7.
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7

Bei der BB386Evo-Kurbel setzt Wilier auf einen modernen, durchdachten Standard.
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7

Gabel und Rahmen sind aufwendig gestaltet, das Zero.7 ist fraglos schön anzuschauen.
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7

Das Wilier Zero.7 auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL

Die beste Werbung: Das Giant Defy Advanced SL.
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL

Die integrierte Sattelstütze federt hervorragend, der Rahmen ist ungewöhnlich leicht.
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL

Der Lenker von Giant ist sehr angenehm geformt – ein wichtiges Detail für hohen Komfort.
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL

Das Giant Defy Advanced SL auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD

Gelassener Spanier: Das Orbea Avant M20iD.
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD

Weiter gedacht: Der Rahmen ermöglicht die problemlose Montage von Schutzblechen.
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD

Schmale Reifen, wenig federnde Stütze: Hier verschenkt Orbea viel Komfortpotenzial.
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD

Das Orbea Avant M20iD auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN

Starker Sportler: Das Bergamont Prime RS MGN.
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN

Das Rahmen-Gabel-Set ist gut gemacht und für einen Aero-Rahmen sehr fahrstabil.
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN

Die Position des Sattels lässt sich sehr weit verstellen – interessant vor allem für Triathleten.
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN

Das Bergamont Prime RS MGN auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc

Zeitenwende: Das Stevens Acralis Disc.
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc

Das Steuerrohr des Arcalis ist nicht besonders kurz – man sitzt sportlich-angenehm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc

Federungskomfort soll beim Arcalis im Mittelpunkt stehen – das passt zum Konzept.
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc

Das Stevens Acralis Disc auf der Straße.
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