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Die Ausstattung eines Langstrecken-Rennrads

Tour-Rennrad: Darauf müssen Sie achten

Auf diese Austattungs- und Rahmen-Details sollten Sie beim Kauf eines Langstrecken- oder Touren-Rennrads achten.

Rahmenmaterial

Bisher waren die meisten Langstrecken-Rennräder aus Carbon. Mittlerweile findet man aber auch verstärkt Touren-Renner mit Alu-Rahmen.

Laufräder

An Langstrecken-Rennrädern findet man meist breite Felgen mit flachem Profil, das spart Gewicht. Die Rennrad-Reifen sind mindestens 25mm breit. Die breiteren Reifen können mit weniger Druck gefahren werden und erhöhen so den Komfort bei gleichbleibendem Rollwiderstand.

Gruppen/Bremsen

Am Langstrecken-Rennrad findet man Schaltungen aller Preisklassen, sowohl mechanisch als auch elektrisch. Seit der Saison 2015 werden an den Touren-Rennern verstärkt Scheibenbremsen verbaut.

Reifen

Breite Reifen! Nichts sorgt für so gute Vibrationsdämpfung, außerdem rollen die breiteren Rennradreifen sogar leichter. Also: 25er sind bei einem Tourer das Minimum, einen 28er kann man zumindest mal ausprobieren.

Lenker und Sattel

Lenker und Sattel sollten wie angegossen passen – gerade wenn man viele Stunden unterwegs ist. Passt Ihnen die Lenkerform oder das Lenkerband nicht? Drückt gar der Sattel? Dann sollten Sie hier unbedingt nachbessern!

Übersetzung

Passend zum breiten Einsatzbereich eines Tourers achten Sie auf eine breite Übersetzung: Eine Kompaktkurbel (50/34) ist optimal, dazu sollte die Kassette Ritzel mit 11 bis mindestens 28 Zähnen besitzen – so pedaliert es sich leichter.

Preise

Langstrecken-Rennräder sind schon ab 1500 Euro zu haben.

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