RB_0510_rennradtest_Trenga (jpg) Björn Hänssler

Testbericht: Trenga DE KSR 6.0

Die bisherige Fachhandelsmarke Trenga DE tritt seit vergangenem Jahr als Versender an, und das merkt man: Die Ausstattung des KSR 6.0 ist typisch für die neue Vertriebsform, nämlich vorzüglich.

Testurteil

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Die komplette Ultegra-Gruppe, Top-Reifen von Conti und das leichte Syntace-Cockpit tragen zum geringen Gesamtgewicht bei. Gleiches gilt auch für das Rahmen-Kit, das nicht nur leicht ist, sondern auch Steifigkeiten im grünen Bereich zu bieten hat. Schwächen zeigt das KSR 6.0 im Labor nur beim Sitzkomfort. Trotz Carbonstütze liegt der Wert außerhalb des grünen Bereichs. Umso souveräner tritt der Hamburger Renner auf der Straße auf: Als angenehm sportlicher Tourer mit sehr gutem Vortrieb, großer Lauf­ruhe und präzise ansprechender Lenkung begeisterte er die verschiedenen Testertypen vom Renn- bis zum Tourenfahrer. Besonders das willige Antrittsverhalten und die zum Fahrverhalten passende, sportliche Sitzposition lobten die Tester in ihren Protokollen. Ein Konzept, das aufgeht.

Technische Daten

Preis 2299 Euro
Gewicht 7350 g
Rahmengewicht 1006 g
Gabelgewicht 377 g
Rahmenhöhen 53/56/59/62 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 12-23
Kurbelsatz Shimano Ultegra, 53-39
Bremse Shimano Ultegra
Laufräder Citec 3000 Aero
Reifen Conti GP 4000 S, 23 mm
Gabel Trenga DE TDF-330
Gabelmaterial Vollcarbon
Steuersatz Acros, semi-integriert
Vorbau Syntace F119
Lenker Syntace Racelite 2 Carbon
Sattel Trenga DE Team
Sattelstütze Trenga DE RPL Carbon, Ø 31,6 mm

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

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RoadBIKE
Rennrad-Test Tabelle

Geometrie:

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RoadBIKE
Rennradtest Geomtrie

Trenga DE KSR 6.0 im Vergleichstest

RB 0510 Rennradtest teaser
Rennrad-Tests

Fazit

Trenga DE schickt mit dem KSR 6.0 einen sehr gut ausgestatteten, charakterstarken Sport-Tourer ins Rennen. Ein Rad, das mit seiner Vielseitigkeit vielen Fahrertypen gefällt.

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