Das neue Crockett bringt Cross-Einsteigern viel Sicherheit und Flexibilität.
Felix Böhlken
17.12.2013
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Benjamin Hahn
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Specialized Crux Expert Disc
Schnell und vielseitig gefällt das Specialized Crux Expert Disc im Rennen und auf der Straße.
Zum Testbericht: Specialized Crux Expert Disc : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-crux-expert-disc.971332.9.htm
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Specialized Crux Expert Disc
Alle Züge laufen im Rahmen; die Schaltung lässt sich per Verstellschraube justieren.
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Specialized Crux Expert Disc
Mechanisch oder elektrisch? Der Crux-Rahmen ist für alle Schaltungstypen vorbereitet.
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Christian Lampe
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Crosser im Test: Specialized Crux Expert Disc
Preis: 3.699 Euro.
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Crosser im Test: Trek Crockett 5
Das neue Trek Crockett bringt Cross-Einsteigern viel Sicherheit und Flexibilität.
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Trek Crockett 5
Die Leitungen laufen bis zum Tretlager im Rahmen, dann weiter auf den Kettenstreben.
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Trek Crockett 5
Ein praktischer Kettenfänger ist beim Crockett bereits serienmäßig integriert.
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Crosser im Test: Trek Crockett 5
Preis: 1.599 Euro.
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Crosser im Test: Focus Mares AX 1.0
Im Teamdesign gefällt das neue Mares AX 1.0 als sportlicher Dauerläufer.
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Crosser im Test: Focus Mares AX 1.0
Der Rahmen bietet sogar Ösen zur Befestigung von Schutzblech und Gepäckträger.
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Crosser im Test: Focus Mares AX 1.0
Die hydraulische Disc S-700 von Sram ist in dieser Preisklasse aktuell das Optimum.
Zum Testbericht: Focus Mares AX 1.0 : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-mares-ax-1-0.971348.9.htm
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Crosser im Test: Focus Mares AX 1.0
Das Focus Mares AX 1.0 (links) kostet 1.599 Euro.
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Crosser im Test: Stevens Vapor
Im zweiten Jahr hat das Vapor nichts von seiner Vielseitigkeit verloren.
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Crosser im Test: Stevens Vapor
Schön gemacht: Stevens integriert alle Züge im eloxierten Alu-Rahmen.
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Crosser im Test: Stevens Vapor
Sauber geführt: Der Zug der vorderen Bremse verläuft im Gabelholm.
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Crosser im Test: Stevens Vapor
Das Stevens Vapor (rechts) kostet 1.799 Euro.
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Crosser im Test: Canyon Inflite AL 9.0
Noch neu im Cross-Segment, überzeugt das Canyon Inflite auf jedem Terrain.
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Crosser im Test: Canyon Inflite AL 9.0
Die dünnen Sitzstreben zeigen die Nähe des Inflite zum Straßenrahmen Ultimate AL.
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Crosser im Test: Canyon Inflite AL 9.0
Canyon integriert die Schaltzüge, die Bremsleitung nicht – gut bei hydraulischen Discs.
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Crosser im Test: Canyon Inflite AL 9.0
Preis: 1.699 Euro.
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Crosser im Test: Rose Cross Pro RS 3000
Quirlig und willig begeistert das Cross Pro RS jeden echten Cross-Rennfahrer.
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Crosser im Test: Rose Cross Pro RS 3000
Alte Schule: Die Canti-Bremsen sind sehr leicht, im Vergleich zu Discs wirken sie aber schwach.
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Crosser im Test: Rose Cross Pro RS 3000
Vorbildlich: Rose montiert an allen Zügen gut erreichbare Justierschrauben.
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Crosser im Test: Rose Cross Pro RS 3000
Preis: 1.590 Euro.
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Crosser im Test: Cannondale CAAD X Ultegra
Mit Scheibenbremsen und Rennrad-Genen überzeugt das CAAD X.
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Cannondale CAAD X Ultegra
Praktisch: Der Rahmen besitzt Ösen zur Befestigung von Schutzblech und Gepäckträger.
Zum Testbericht: Cannondale CAAD X Ultegra : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-caad-x-ultegra.971382.9.htm
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Cannondale CAAD X Ultegra
Die mechanische Scheibenbremse geht insgesamt eher verhalten zu Werke.
Zum Testbericht: Cannondale CAAD X Ultegra : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-caad-x-ultegra.971382.9.htm
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Christian Lampe
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Crosser im Test: Cannondale CAAD X Ultegra
Das Cannondale CAAD X Ultegra (links) kostet 1.899 Euro.
Zum Testbericht: Cannondale CAAD X Ultegra : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-caad-x-ultegra.971382.9.htm
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Punch Solon
Edel und gut: Das Punch Solon gefällt – auch durch seinen gelassenen Charakter.
Zum Testbericht: Punch Solon : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-punch-solon.971392.9.htm
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Punch Solon
Der Cross Evo XN von Vittoria bietet im Gelände sehr guten Halt, mag aber keine Nässe.
Zum Testbericht: Punch Solon : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-punch-solon.971392.9.htm
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Benjamin Hahn
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Crosser im Test: Punch Solon
Die mechanisch angesteuerte hydraulische Bremse HY/RD von TRP funktioniert bestens.
Zum Testbericht: Punch Solon : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-punch-solon.971392.9.htm
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Christian Lampe
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Crosser im Test: Punch Solon
Das Punch Solon (rechts) kostet 5.500 Euro.
Zum Testbericht: Punch Solon : http://www.roadbike.de/rennraeder/test-punch-solon.971392.9.htm
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Testbericht: Trek Crockett 5 (Modelljahr 2014)
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sehr solides, vielseitig einsetzbares Rahmen-Gabel-Set
hohe Laufruhe bringt Sicherheit im Gelände
Was uns nicht gefällt:
Bremsdruckpunkt schwammig
Laufräder recht schwer
Der neue Alu-Rahmen des Trek Crockett macht Lust auf "Quer" – und dürfte so manchen Cross-Neuling auf seine Seite ziehen. Gut integrierte
Züge und Leitungen, leicht geschwungene Sitzstreben, das flache Oberrohr – das alles sieht chic aus und bringt im Crosser-Alltag Vorteile.
Zudem ist das Rahmen-Gabel-Set vorbildlich steif und dennoch nicht zu schwer geraten. Einziger Wermutstropfen bei den "inneren Werten" ist der schlechte Federungskomfort am Heck – eine Carbon-Sattelstütze wäre vor allem dann ratsam, wenn das Crockett auch mal mit schmaleren Slicks als Trainingspartner für die Straße herhalten soll.
Das Zeug dazu hat Treks neuer Crosser: Mit im Verhältnis recht kurzem Steuer- und relativ langem Oberrohr finden Rennradfahrer hier eine vertraute Haltung, die den goldenen Mittelweg aus sicherem Handling, zentralem Schwerpunkt, straßentauglicher Streckung und ordentlichem Vortrieb beschreibt.
Mit Laufruhe und Sicherheit für Cross-Einsteiger geeignet
Seine Querfeldein-Gene zeigt das Crockett vor allem durch die ausgeprägte Laufruhe: Langer Radstand und viel Gabelnachlauf lassen es auch im ruppigen Gelände sicher die Spur halten – und flößen Cross-Einsteigern Mut bei ihren ersten Geländeausflügen ein.
Für Sicherheit steht auch die mechanische Scheibenbremse. Leider montiert Trek herkömmlichen Bremszughüllen, die beim Bremsen spürbar gestaucht werden. Dadurch gerät der Druckpunkt recht schwammig und etwas indifferent. Spezielle druckstabile Bremszughüllen, etwa von Jagwire, sorgen hier ohne viel Aufwand für bessere Ergebnisse.
Davon abgesehen, gefiel den Testern die sehr praxistaugliche Ausstattung. Großes Lob gab es für die griffige Bereifung von Bontrager. Als spürbare Sparmaßnahme fielen allerdings auch beim Crocket die Laufräder auf: Sie sind deutlich schwerer als in dieser Preisklasse sonst üblich und treiben das Gesamtgewicht des Rades auf stolze 9,5 Kilo.
Technische Daten
| Preis | 1.599,00 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 9.500 g * |
| Rahmengewicht | 1.539 g |
| Gabelgewicht | 489 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | 50/52/54/56/58/60 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 54 cm |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Schaltgruppe | Shimano 105, 11–30 |
| Kurbelsatz | FSA Energy, 46/36 |
| Bremse | Avid BB5 Disc |
| Laufräder | Bontrager Disc |
| Reifen | Bontrager CX3, 32 |
| Vorbau | Bontrager Race Loite |
| Lenker | Bontrager VR-C |
| Sattel | Bontrager Evoke 1 |
| Sattelstütze | Bontrager Aproved |
* Gewicht: Komplettrad ohne Pedale.
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Geometrie
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Trek Crockett 5 (Modelljahr 2014) im Vergleichstest
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