Bewertung:
Was uns gefällt:
BMC Timemachine Road 01 One
Cannondale SystemSix HiMod
Canyon Aeroad CF SLX Disc 9.0
Scott Foil Premium Disc
Specialized S-Works Venge Disc
Storck Aerfast Platinum Disc
Trek Madone SLR 9 Disc
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etwas entspanntere, aber keineswegs unsportliche Sitzposition
ausgewogenes Fahrverhalten
sehr gute Beschleunigung
keine Komplett-Integration der Züge
Was uns nicht gefällt:
keine Komplett-Integration der Züge
Testurteil
Testurteil: Sehr gut (77 Punkte)
Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Bislang gab es von Storcks Top-
Aero-Renner Aerfast nur eine Version mit Felgenbremse, das Aerfast Platinum G2. Mit dem neuen Aerfast Platinum Disc hat Storck nun diese Lücke geschlossen und dabei unter anderem die Geometrie des Felgenbrems-
Modells übernommen. Auch bei der breitschultrigen Gabel, die den Luftstrom am Vorderrad optimieren soll, sind die Einflüsse klar erkennbar.
Auf der Straße fühlt sich das Aerfast Platinum Disc sofort vertraut an, wenn auch die Geometrie und damit die Sitzposition auf dem Rad eher an ein klassisches Rennrad denn an einen Extremsportler erinnert. Dieses Gefühl bestätigen die Zahlen aus dem RBMesslabor: Mit einem Stack-to-reach-Quotienten von 1,46 sitzt es sich etwas aufrechter und weniger sportlich-gestreckt als auf der Konkurrenz. Rennradfahrer, die ein schnelles Rad wollen, aber eine zu extreme Sitzposition scheuen, werden sich freuen.
Die weniger aggressive Sitzposition sollte aber keineswegs darüber hinwegtäuschen, dass das Aerfast ein verdammt schnelles Rad ist. Es beschleunigt extrem leichtfüßig und überzeugt mit seinem sehr ausgewogenen Fahrverhalten. Etwas längerer Radstand und größerer Gabelnachlauf sorgen überdies für angenehme Laufruhe, dennoch lenkt es agil ein und fährt sich keineswegs träge.
Allerdings offenbaren die RB-Messwerte neben guten Steifigkeitswerten im Lenkkopf und im Tretlager auch ein relativ hartes Heck. Langstreckenfahrer würden sich hier wohl mehr Federungskomfort wünschen. Davon abgesehen, trübt nur wenig den sehr guten Gesamteindruck. Dass Züge und Leitungen vorn nicht komplett integriert sind, mag ein theoretischer Aero-Nachteil sein, freut aber jeden Schrauber. Und ob die mechanische Dura-Ace standesgemäß ist, bleibt am Ende auch Geschmacksfrage.
Preis | 9698 Euro |
Gewicht | 7,5 kg |
Rahmengewicht | 1665 g |
Gabelgewicht | g |
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette | 2736 g (ohne Schnellspanner /Steckachse) |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | XS/S/M/L/XL |
Getestete Rahmenhöhe | M |
Rahmenmaterial | Carbon |
Lenkkopfsteifigkeit | 77 Nm/Grad |
Tretlagersteifigkeit | 115 N/mm |
Komfort vorne | 288 N/mm |
Komfort hinten | 461 N/mm |
Laufradsteifigkeit Vorderrad | 86 Nm/Grad |
Laufradsteifigkeit Hinterrrad | 85 Nm/Grad |
Schaltgruppe | Shimano Dura Ace, 11–28 |
Kurbelsatz | Shimano Dura Ace, 52/36 |
Bremse | Shimano Dura Ace 160/160 |
Laufräder | DT Swiss PRC1400 Spline 65 |
Reifen | Conti GP4000 SII, 25 mm |
Vorbau | LVB RBSU |
Lenker | LVB RBSU |
Sattel | Selle Italia |
Sattelstütze | Storck SLS |
Profil:
Geometrie:
Storck Aerfast Platinum Disc (Modelljahr 2019) im Vergleichstest
Fazit
Wer schnell sein will, muss leiden? Nicht mit dem Aerfast Platinum Disc von Storck. Dank der etwas gemäßigteren Sitzposition gefällt es vor allem Speed-Süchtigen, die nicht ganz so extrem sitzen wollen.
