Stevens schickt mit dem Xenon Ultegra eine Komposition aus dem umfangreichen Baukasten der Hamburger ins Rennen.
Björn Hänssler
Testbericht: Stevens Xenon Ultegra (Modelljahr 2010)
Testurteil
Kompletten Artikel kaufen
Rennrad-Kaufberatung: Finden Sie Ihr perfektes Rennrad (2014)
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 10 Seiten)
1,99 €
Jetzt kaufen
Die Ausstattung ist ein Mix aus Top-Marken-Komponenten, wie die komplette Ultegra, Contis Grand Prix 4000 S und Ritchey-WCS-Teile, sowie Produkten der Hausmarke Scorpo. In Kombination mit den Ksyrium-Equipe-Laufrädern von Mavic liegt dieses Paket im guten Mittelfeld. Die Stärke des Rahmen-Kits liegt klar im Komfort. Am Heck wie an der Front liegt der Wert im grünen Bereich. Ein Ergebnis, das zu den besten im Test gehört und auch auf der Straße spürbar ist. Beim Vortrieb sammelt das Xenon dank des steifen Tretlagers reichlich Praxis-Punkte, die Sitzposition ist angenehm sportlich. Weniger Punkte gab es in der Bergab-Wertung. Wegen des weichen Lenkkopfs, der nicht nur im Vergleich mit der Konkurrenz hinterherhinkt, sondern auch absolut gesehen zu weich ist, fehlt es dem Xenon auf schnellen Abfahrten und Richtungswechseln an Fahrstabilität.
Technische Daten
| Preis | 2199 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 7660 g |
| Rahmengewicht | 1139 g |
| Gabelgewicht | 378 g |
| Rahmenhöhen | 50/52/54/56/58/60/62 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 58 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Schaltgruppe | Shimano Ultegra, 12-25 |
| Kurbelsatz | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Bremse | Shimano Ultegra |
| Laufräder | Mavic Ksyrium Equipe |
| Reifen | Conti GP 4000 S, 23 mm |
| Gabel | Stevens M-Blade II |
| Gabelmaterial | Vollcarbon |
| Steuersatz | FSA Integrated 44, integriert |
| Vorbau | Ritchey WCS 4-Axis |
| Lenker | Oxygen Scorpo |
| Sattel | Oxygen Speedline |
| Sattelstütze | Ritchey WCS, Ø 27,2 mm |
* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend
RoadBIKE
Rennrad-Test Tabelle
Geometrie:
RoadBIKE
Rennradtest Geomtrie
Stevens Xenon Ultegra im Vergleichstest
Fazit
Das Stevens überzeugt mit seiner sportlichen Sitzposition, gutem Kletterverhalten und sehr gutem Vortrieb. Der Lenkkopf ist aber schon für mittelschwere Fahrer recht weich.
Nils Flieshardt
26.05.2010
Mehr zum Thema Stevens
Rennrad-Tests
Testbericht: Stevens Ventoux (Modelljahr 2019)
Mit dem Ventoux schickt der Hamburger Hersteller Stevens einen leichtfüßigen Vollblutsportler ins Rennen und macht nicht zuletzt deutlich,...
Rennrad-Tests
Testbericht: Stevens Izoard Pro (Modelljahr 2019)
Das Izoard Pro von Stevens punktet vor allem bei sportlichen Fahrern, die ein leichtes Rennrad suchen. Ein überzeugender Auftritt: Testsieg!
Szene
Die teuersten Rennrad-Teile der Welt
Leicht, ausgefallen, teuer: Das teuerste Rennrad-Zubehör der Welt
Guter Geschmack kann ganz schön teuer sein! Vor allem, wenn es um Rennrad-Zubehör aus Carbon oder Titan geht.
Rennrad-Tests
Testbericht: Stevens Super Prestige Force (Modelljahr 2018)
Dass Stevens wettkampftaugliche Crosser bauen kann, ist bewiesen: Das Stevens Super Prestige Force hat schon mehrere Weltmeistertitel...