Das Xenon überzeugt auf ganzer Linie: Der leichte Rahmen macht alles mit. Gelassenheit und sportliche Ambition stehen im idealen Verhältnis. Mit Carbon-Stütze ein Kauftipp.
Benjamin Hahn
Testbericht: Stevens Xenon Di2
Testurteil
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Für unter 3000 Euro schickt Stevens ein überzeugendes Rundum-Sorglos-Paket in den Wettbewerb um die besten Ultegra-Di2-Renner – das Xenon hat eindeutig das Potenzial zur Bestnote, denn die Basis stimmt: Der Rahmen wiegt lediglich 965 Gramm, das Set mit Gabel nur 1413 – nur das deutlich teurere Set von Scott ist in diesem Test leichter!
Sehr überzeugende Argumente liefert das Stevens auch auf der Straße: Mit seinen ausgewogenen Anlagen fährt es sich extrem angenehm und macht immer genau das, was der leicht gestreckt sitzende Fahrer von ihm erwartet. Dank ausgeprägter Laufruhe zeigt das Xenon auch auf langen Rollerpassagen seine Stärken. Wenn es schneller und kurviger zur Sache geht, folgt es präzise, aber gelassen. Einzig die Alu-Sattelstütze kostet einige Punkte beim Dämpfungskomfort – und verhindert am Ende gar den Kauftipp.
Technische Daten
| Preis | 2999 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 7450 g |
| Rahmengewicht | 965 g |
| Gabelgewicht | 347 g |
| Rahmenhöhen | 52/54/56/58/60/62 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 56 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Schaltgruppe | Shimano Ultegra Di2, 11–25 |
| Kurbelsatz | Shimano Ultegra, 53/39 |
| Bremse | Shimano Ultegra |
| Laufräder | Mavic Ksyrium Equipe |
| Reifen | Schwalbe Ultremo ZX, 23 |
| Gabel | Stevens |
| Gabelmaterial | Carbon |
| Steuersatz | Stevens, integriert |
| Vorbau | Oxygen Scorpo |
| Lenker | Scorpo Comfort |
| Sattel | Oxygen Triton SL |
| Sattelstütze | Oxygen Scorpo Alu, 27,2 |
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.
RoadBIKE
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Stevens Xenon Di2 im Vergleichstest
Fazit
Das Xenon überzeugt auf ganzer Linie: Der leichte Rahmen macht alles mit. Gelassenheit und sportliche Ambition stehen im idealen Verhältnis. Mit Carbon-Stütze ein Kauftipp.
