Bewertung:
Was uns gefällt:
Folgende Cross- und Gravel-Rennräder haben wir getestet:
Cannondale SuperX Apex
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2
Merida Silex 9000
Rose Backroad Force
Scott Addict Gravel 30
Stevens Super Prestige Force
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rennfertiger Cross-Sportler
sehr steifes Rahmen-Set
noble Ausstattung
leicht
Testurteil
Testurteil: Sehr gut (84 Punkte)
Geeignet für: Rennfahrer
Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Darauf sind die Hamburger zu Recht stolz. In diesem Test macht das 2019er-Modell schon auf den ersten Metern klar, warum es so erfolgreich ist: Es fährt sich schnell, direkt und präzise. Das Stevens Super Prestige Force bringt den Fahrer in eine gestreckte Haltung mit ordentlich Sattelüberhöhung – ähnlich sitzen auch die Profis bei den großen Straßenrennen. Dazu bietet das Stevens Super Prestige Force sicheren Geradeauslauf, folgt aber noch direkter als das vergleichbare Cannondale in diesem Test. Denn Stevens bleibt bei der Lenkgeometrie noch näher am Straßen-Rennrad: Lenkwinkel und Gabelnachlauf würden so auch auf der Straße funktionieren. Mit diesen Voraussetzungen fährt sich das Stevens Super Prestige Force im Gelände sicher, aber sehr direkt, was sich ungemein motivierend auf den Fahrer auswirkt. Der einzige Kritikpunkt am Rahmen-Gabel-Set: Federungskomfort gibt’s hier nicht wirklich.
Pluspunkte sammelt das Stevens Super Prestige Force dagegen für die recht leichten Laufräder und die sehr griffigen, immer zuverlässigen Reifen. Beides Tubeless-ready – so kann es eigentlich beim nächsten Rennen direkt an den Start gehen. Da ergibt auch der Antrieb mit nur einem Kettenblatt und Kettenführung Sinn. Volle Anerkennung gibt es für die Ausstattung: Sram Force und die noble und leichte Carbon-Kurbel von Easton sind für den Preis ein Knaller! Einziger klitzekleiner Kritikpunkt: Das Lenkerband fanden die Tester bei Nässe etwas rutschig.
Angesichts der Geometrie nah am Straßen-Sportler zeichnet auch das Stevens Super Prestige Force aus, was moderne Crosser ausmacht: Mit anderer Bereifung funktioniert das Rad (mit breiteren Pneus) als schnelles Gravelbike, mit Slicks problemlos auf der Straße. Einzig der Antrieb mit einem Kettenblatt setzt dort Grenzen.
Preis | 2999 Euro |
Gewicht | 7,8 kg |
Rahmengewicht | 1127 g |
Gabelgewicht | 454 g |
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette | 3271 g (ohne Schnellspanner /Steckachse) |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | 50/52/54/56/58/60 cm |
Getestete Rahmenhöhe | 56 cm |
Rahmenmaterial | Carbon |
Lenkkopfsteifigkeit | 96 Nm/Grad |
Tretlagersteifigkeit | 122 N/mm |
Komfort vorne | 496 N/mm |
Komfort hinten | 370 N/mm |
Laufradsteifigkeit Vorderrad | 84 Nm/Grad |
Laufradsteifigkeit Hinterrrad | 87 Nm/Grad |
Schaltgruppe | Sram Force1, 11–36 |
Kurbelsatz | Easton EC90 SL, 40 |
Bremse | Sram Force HRD, 160 mm |
Laufräder | Fulcrum Racing 500 db DRP |
Reifen | Schwalbe X-One Allround, 33 |
Vorbau | Oxygen Scorpo |
Lenker | Oxygen Scorpo |
Sattel | Oxygen Triton |
Sattelstütze | Scorpo Carbon |
Profil:
Geometrie:
Stevens Super Prestige Force (Modelljahr 2018) im Vergleichstest
Fazit
Das Stevens Super Prestige Force ist ein mitreißender Crosser, das Testrad sofort bereit für die Rennstrecke. Die noble Ausstattung sorgt für geringes Gewicht, das steife Rahmen-Set ist sehr vielseitig. Nur beim Federungskomfort gibt’s Luft nach oben.
