RB Stevens SLR Aero Custom

Testbericht: Stevens SLR Aero Custom

Das SLR Aero folgt dem aktuellen Trend zu mehr Aerodynamik bei Straßenrädern. Wer hier einen Zeitfahr-Lenker aufsetzt, findet einen universellen Begleiter auch für Triathlons.

Testurteil

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Die Idee setzt Stevens gut um: Der Sattel ist auf der Aero-Stütze weit verstellbar, das kurze Steuerrohr erlaubt mit kurzem Spacer eine tiefere Front. In der Praxis bietet das SLR den gewünschten Vortrieb, überrascht mit einer von Stevens ungewohnt direkten Lenkung. Die zeigt in schnell gefahrenen engen Kurven leichte Schwächen – der Messwert leicht unter dem grünen Bereich belegt das. Das Rahmen-Gabel-Set wiegt etwas schwer, der Komfort ist mäßig. Zudem gab es Probleme mit dem Ultegra-Schalthebel.

Technische Daten

Preis 2982 Euro
Gewicht 7600 g
Rahmengewicht 1215 g
Gabelgewicht 439 g
Rahmenhöhen 52/54/56/58/60 cm
Getestete Rahmenhöhe 58 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 12–25
Kurbelsatz Shimano Ultegra, 50/34
Bremse Shimano Ultegra
Laufräder Easton EA90 Aero
Reifen Conti GP 4000 S, 23 mm
Gabel Stev. Full Carbon F-Bend
Gabelmaterial Vollcarbon
Steuersatz FSA N°44, integriert
Vorbau Scorpo
Lenker Scorpo
Sattel Fizik Antares
Sattelstütze Stevens Aero Carbon, Aero

*0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

Performance/Fahreigenschaften

RB Stevens SLR Aero Custom

Geometrie

RB Stevens SLR Aero Custom - Geometrie
RoadBIKE

Stevens SLR Aero Custom im Vergleichstest

RB 0310 Carbon-Renner Test Teaserbild
Rennrad-Tests

Fazit

Das zeitfahrtaugliche Stevens überzeugt mit viel Vortrieb. Der Rahmen gehört nicht zu den leichtesten, aber trotzdem nicht zu den steifsten.

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