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Björn Hänssler

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12 Bilder

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Björn Hänssler

1/12 Cannondale CAAD12 Ultegra (Testsieger Fachhandel) Der überragend konstruierte Alu-Rahmen des Cannondale CAAD12 Ultegra überzeugt in jeder Situation. Verdienter Fachhandels-Testsieg für diesen mitreißenden Alleskönner! Hier geht es zum Testbericht des Cannondale CAAD12 Ultegra : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-caad12-ultegra.1718132.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-caad12-ultegra.1718132.9.htm</a>

Björn Hänssler

2/12 Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Mit dem Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 schickt Canyon einen der besten Disc-Rahmen dieser Klasse auf die Straße. Der vielseitige Sportler reißt mit, die Bremsgriffe gefallen weniger. Hier geht es zum Testbericht des Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-disc-8-0.1718140.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-disc-8-0.1718140.9.htm</a>

Björn Hänssler

3/12 Cube Agree C62 Disc Das fair kalkulierte, aber recht schwere Cube Agree C62 Disc gefällt sportlichen Vielfahrern; es ist extrem fahrstabil und komfortabel, vereint direktes Handling mit sicherer Laufruhe. Hier geht es zum Testbericht des Cube Agree C62 Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-agree-c62-disc.1718148.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-agree-c62-disc.1718148.9.htm</a>

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4/12 Felt F4 Wer einen geradlinigen Sprinter oder Rennsportler sucht, muss beim Felt F4 zuschlagen: Der gute, leichte Rahmen ist gnadenlos schnell. Nur das Gewicht kostet Punkte. Hier geht es zum Testbericht des Felt F4 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-f4.1718156.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-f4.1718156.9.htm</a>

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5/12 Giant TCR Advanced Disc 1 Das Giant TCR Advanced Disc 1 ist ein moderner Disc-Sportler für Anspruchsvolle. Rahmen und Ausstattung sind auf hohem Niveau, nur beim Gewicht sind andere besser. Hier geht es zum Testbericht des Giant TCR Advanced Disc 1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-disc-1.1718164.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-disc-1.1718164.9.htm</a>

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Björn Hänssler

6/12 Radon Sage Carbon Ultegra SL (Tipp Preis-Leistung) Das Radon Sage Carbon Ultegra SL gibt den ehrlichen Rennsportler. Es ist schnell, folgt direkt, läuft nie aus der Hand. Dank Top-Ausstattung zum Kampfpreis ein heißer Tipp! Hier geht es zum Testbericht des Radon Sage Carbon Ultegra SL : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-radon-sage-carbon-ultegra-sl.1718172.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-radon-sage-carbon-ultegra-sl.1718172.9.htm</a>

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RoadBIKE

7/12 Rose X-Lite 2 Sram Force (Testsieger Versandhandel) Das neue Rose X-Lite 2 Sram Force überragt die Konkurrenz mit Leichtgewicht und profitauglichen Fahreigenschaften. Die Top-Ausstattung rundet den Versender-Testsieg ab. Respekt! Hier geht es zum Testbericht des Rose X-Lite 2 Sram Force : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-2-sram-force.1718180.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-x-lite-2-sram-force.1718180.9.htm</a>

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Björn Hänssler

8/12 Specialized Roubaix SL4 Sport Das überzeugende Specialized Roubaix SL4 Sport ist komfortabler als jeder Mitbewerber im Test, fährt dabei immer willig und sicher. Nur beim Gewicht müssen Vielfahrer Abstriche machen. Hier geht es zum Testbericht des Specialized Roubaix SL4 Sport : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-sl4-sport.1718188.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-sl4-sport.1718188.9.htm</a>

Björn Hänssler

9/12 Stevens Aspin (Tipp Konfigurator) Das vielseitige Stevens Aspin fährt sich willig, direkt und stets berechenbar. Zum fairen Preis individualisierbar, empfiehlt sich das Stevens Aspin so als Allrounder für Anspruchsvolle. Hier geht es zum Testbericht des Stevens Aspin : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-aspin.1718196.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-aspin.1718196.9.htm</a>

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10/12 Storck Visioner G1 (Tipp Preis-Leistung) Das Storck Visioner G1 ist ein echtes Storck – schnell, direkt und willig. Die Ausstattung überzeugt, Set-Gewicht und Federung sind nicht ganz auf Top-Niveau. Trotzdem ein Preis-Tipp. Hier geht es zum Testbericht des Storck Visioner G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-visioner-g1.1718204.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-visioner-g1.1718204.9.htm</a>

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11/12 Trek Émonda SL 5 Anspruchsvolle Vielfahrer und Sportler lieben das Trek Émonda SL 5 für die Kombination aus direktem Handling und gutem Komfort. Die Ausstattung des Testrades ist tadellos. Hier geht es zum Testbericht des Trek Émonda SL 5 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-emonda-sl-5.1718212.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-emonda-sl-5.1718212.9.htm</a>

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Björn Hänssler

12/12 Votec VRd Comp Das neue Votec VRd Comp kann auch mal Schotter ab – trotzdem bleibt der moderne, komfortable Disc-Tourer ein echtes Rennrad. Nur die Brems-/Schaltgriffe sind wenig ergonomisch. Hier geht es zum Testbericht des Votec VRd Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrd-comp.1718220.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrd-comp.1718220.9.htm</a>

Testbericht: Stevens Aspin (Modelljahr 2017)

Das vielseitige Stevens Aspin fährt sich willig, direkt und stets berechenbar.

Bewertung:

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Im Test: 12 Rennräder unter 2000 Euro

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starker, williger Sport-Tourer

umfangreicher Konfigurator

Was uns nicht gefällt:

insgesamt etwas hart

Testurteil

Testurteil: Sehr gut (72 Punkte)

Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Das Stevens Aspin startet mit einem Grundpreis von 1699 Euro (mit Shimanos Ultegra) in die Saison – ein faires Angebot!

Für den Test haben die Hamburger ihren besten Alu-Rahmen im Konfigurator mit Srams Force-Gruppe und Ksyrium-Laufrädern bestückt, so kostet es 1998 Euro. Damit erhält das Stevens Aspin eine individuelle Note – schon für kleines Geld lassen sich auch andere Teile auswählen. Oder noch teurere Laufräder.

Das ist aber gar nicht nötig: Das Stevens Aspin gefiel als williger, tempostarker Sport-Tourer. Man sitzt recht gestreckt, das Stevens Aspin beschleunigt und folgt immer tadellos – und überzeugt so auf ganzer Linie. Und dank Baukastensystem ist es ein echter Tipp für Individualisten.

Technische Daten

Preis	1998 Euro
Gewicht	7,7 kg
Rahmengewicht	1293 g
Gabelgewicht	432 g
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette	2713 g (ohne Schnellspanner /Steckachse)
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	50/52/54/56/58/60/62
Getestete Rahmenhöhe	56
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	75 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	107 N/mm
Komfort vorne	314 N/mm
Komfort hinten	356 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad	101 N/mm
Laufradsteifigkeit Hinterrrad	97 N/mm
Schaltgruppe	Sram Force, 11–28
Kurbelsatz	Sram Force, 50/34
Bremse	Sram Force
Laufräder	Mavic Ksyrium
Reifen	Contin. Grandprix, 25 mm
Vorbau	Oxygen Scorpo
Sattel	Oxygen Cyrrus
Sattelstütze	Oxygen Scorpo

Profil:

Björn Hänssler

RoadBIKE Stevens Aspin Profil

Geometrie:

RoadBIKE

RoadBIKE Stevens Aspin Geometrie

Stevens Aspin (Modelljahr 2017) im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Im Test: 12 Rennräder unter 2000 Euro Alles drin: Rennräder unter 2000 Euro im Test mehr lesen

Fazit

Das vielseitige Stevens Aspin fährt sich willig, direkt und stets berechenbar. Zum fairen Preis individualisierbar, empfiehlt sich das Stevens Aspin so als Allrounder für Anspruchsvolle.

Felix Böhlken 20.07.2017

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