RB Stevens Aspin Geo Daniel Geiger

Testbericht: Stevens Aspin (Modelljahr 2008)

Für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und gruppenreine Ausstattungen aus dem Baukastensystem ist Stevens bekannt.

Testurteil

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Lobend erwähnt werden muss aber auch die hervorragende Montagequalität. Am Testrad waren Lagerbereiche und Sitzrohr sauber nachgearbeitet, die Züge perfekt abgelängt – nicht immer eine Selbstverständlichkeit. Auf der Straße gefällt das Aspin mit hanseatischer Gelassenheit. Mit leicht gestreckter Sitzposition und deutlich vernehmbarem Vorwärtsdrang punktet es bei sportlichen Touren und auch in den Bergen. Allerdings erst, nachdem der serienmäßig montierte, zu hohe Konusspacer gegen einen flacheren getauscht wurde – dann passte die Sattelüberhöhung.

So schnitt Stevens Aspin im Vergleichstest ab

Technische Daten

Preis 1399 Euro
Gewicht 8450 g
Rahmengewicht 1498 g
Gabelgewicht 578 g
Rahmenmaterial Aluminium
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 12-25
Kurbelsatz Shimano Ultegra, 52/39/30
Bremse Shimano Ultegra
Laufräder Mavic Aksium Race
Reifen Continental Ultra Race, 23 mm
Gabel Carbon T-Blade
Gabelmaterial Carbon/Alu
Steuersatz Stevens, integriert
Vorbau Oxygen Scorpo
Lenker Oxygen Driver
Sattel Oxygen Cyrius Protect
Sattelstütze Oxygen Driver

*0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB Stevens Aspin Eigenschaften
Daniel Geiger

Stevens Aspin im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Fazit

Gute Ausstattung, tolle Verarbeitung und ruhige, aber sportliche Fahreigenschaften machen das Aspin zum heißen Tipp für Tourenfahrer.

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