RB Specialized Tarmac Cop Geometrie (jpg) RoadBIKE

Testbericht: Specialized Tarmac Comp

Tarmac steht bei Specialized für Rennsport.

Testurteil

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Der Rahmen bietet auch in der Comp-Version die leicht gestreckte Sitzposition der Profi-Modelle. Durch den hohen Konus­spacer unter dem Vorbau des Testrades gerät die Front aber recht hoch, was besonders am Berg etwas bremst. Gravierender machen sich die schweren, billigen RS-10-Laufräder von Shimano bei jeder Tempoverschärfung bemerkbar. Sie nehmen dem Tarmac viel von seinem renntauglichen Potenzial. Sie verursachen außerdem, zusammen mit der fast 600 Gramm schweren Gabel, ein deutliches Übergewicht. Diese beiden Ausstattungspatzer lassen sich in der Praxis klar spüren – anders als die 105-Gruppe, die gut funktioniert.

Technische Daten

Preis 2199 Euro
Gewicht 8300 g
Rahmengewicht 1201 g
Gabelgewicht 585 g
Rahmenhöhen 49/52/54/56/58/61 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shimano 105, 12–27
Kurbelsatz Shimano 105, 50/39/30
Bremse Shimano 105
Laufräder Shimano RS-10
Reifen Specialized Mondo Pro, 23 mm
Gabel Specialized FACT
Gabelmaterial Vollcarbon
Steuersatz Specialized Campy style, integr.
Vorbau Specialized Comp-Set
Lenker Specialized Comp-Set
Sattel Specialized Toupé 143
Sattelstütze Specialized Pro SL, 27,2 mm

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB Specialized Tarmac Cop Einschaetzung (jpg)
RoadBIKE

Specialized Tarmac Comp im Vergleichstest

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Fazit

Der Rahmen hat das Zeug zum Rennsportler, die schwere Gabel und die billigen, schweren Laufräder bremsen das Specialized aber spürbar.

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