rb_1011 crosser_bikes_specialized crux elite (jpg) Benjamin Hahn

Testbericht: Specialized Crux Elite

Hochwertiger Rahmen, angenehme Fahreigenschaften und zuverlässiges Handling – das Specialized hat das Zeug zum Super-Tourer, wäre da nicht die günstige Shimano Sora-Gruppe.

Testurteil

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Auffällig geformte Rohre, komplett innen verlegte Züge und integrierte Lager: Specializeds Crux punktet mit seinem schönen und eigenständigen Rahmen, dem zweitleichtesten im Testfeld. Da überrascht der niedrige Preis von nur 1.299 Euro umso mehr.

Beim Blick auf die Ausstattungsliste wird klar, warum: Die Schaltung basiert auf Shimanos 9-fach-Gruppe Sora. Im Alltag funktioniert die zwar erstaunlich gut, und wer viel bei Schmuddelwetter unterwegs ist, freut sich über günstige Ersatzteilpreise. Im Vergleich zu den Mitbewerbern lässt das Specialized hier aber ordentlich Punkte.

Schade, denn das Crux gefällt auf Schotterpisten, Feld- und Waldwegen als ausgewogener Tourer. Die Laufruhe ist angenehm, die Sitzposition ebenso, die Lenkung reagiert gelassen. Auch das Gewicht passt – trotz Shimano Sora-Gruppe.

Technische Daten

Preis 1.299 Euro
Gewicht 9.260 g
Vertriebsweg Fachhandel
Rahmengewicht 1.539 g
Gabelgewicht 582 g
Rahmenhöhen 46/49/52/54/56/58/61 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Aluminium
Schaltgruppe Shimano Sora, 12-27
Kurbelsatz FSA Omega BB30, 46/36
Bremse Tektro CR 720
Laufräder DT Swiss Axis/1.0
Reifen Specialized Tracer Pro, 33
Gabel Specialized S-W FACT
Gabelmaterial Carbon/Aluminium
Steuersatz Specialized, integriert
Vorbau Specialized Comp
Lenker Specialized XC Comp
Sattel Specialized BG Phenom
Sattelstütze Specialized

* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.

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Specialized Crux Elite im Vergleichstest

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Fazit

Hochwertiger Rahmen, angenehme Fahreigenschaften und zuverlässiges Handling – das Specialized hat das Zeug zum Super-Tourer, wäre da nicht die günstige Shimano Sora-Gruppe.

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