RB Specialized Allez Comp Benjamin Hahn

Testbericht: Specialized Allez Comp

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 extrem steifer Rahmen, selbst für sehr schwere Fahrer

 sehr steife, komfortable Laufräder – allerdings recht schwer

 sportliche, langstreckentaugliche Sitzposition

Was uns nicht gefällt:

 Gabel schwer, dadurch hohes Rahmensetgewicht

Läutet die Saison 2011 die Renaissance des Aluminium-Rahmens ein? Fast sieht es danach aus, denn neben Cannondales ultraleichtem CAAD 10 (Test in RB 09/2010) schickt auch Specialized mit dem Allez einen neuen hochwertigen Alu-Rahmen ins Rennen.

Und das wörtlich genommen, übernimmt das neue Allez doch die Geometrie der Profi-Rennmaschine Tarmac SL3. Auch Details wie das durch Hydro­forming extrem breit gezogene „Cobra“-Oberrohr und das von 11/8 auf 1½ Zoll anwachsende Steuerrohr orientieren sich am teuren Markenkollegen Tarmac. Das Allez soll so Wettkampftauglichkeit zum bezahlbaren Preis bieten.

Allerdings setzen die Specialized-Entwickler beim Allez nicht auf maximalen Leichtbau, sondern auf volle Alltagstauglichkeit – für jedes Fahrergewicht. Rahmen und Laufräder erreichten im RoadBIKE-Labor Steifigkeiten, bei denen sich selbst 130-Kilo-Fahrer keine Sorgen machen müssen. Ein Rahmengewicht von über 1400 Gramm ist deshalb vertretbar.

Die Gabel drückt mit über 600 Gramm aber doch recht heftig auf die Waage – und treibt das Setgewicht auf über 2,2 Kilo. Schade, denn von seinen Anlagen her hat das Allez das Zeug zum sportlichen Alleskönner. Die leicht gestreckte Sitzposition mit eher dezenter Sattelüberhöhung gefällt jedem Tourenfahrer.

Die hohe Laufruhe, gepaart mit der messerscharfen, stets berechenbaren Lenkung, bringt Einsteigern Sicherheit und bietet sportlichen Fahrern die ideale Basis für berauschende Abfahrten in Höchstgeschwindigkeit.

Dank seines steifen Tretlagers und der sportlichen Geometrie reagiert das Testrad trotz seines Gewichts von rund 9 Kilo behände und lässt sich druck­voll beschleunigen. Und auch wenn das Rahmen-Gabel-Set – wie bei Alu nicht anders zu erwarten – im Labor keine besonders guten Komfortwerte erzielt, fährt sich das Allez dank großvolumiger Reifen und komfortabler Lauf­räder mit dreifach gekreuzten Speichen angenehm.

Gemessen am Preis von knapp 1500 Euro, stellt das mit kompletter Shimano-105-Gruppe und hochwertigen Specialized-Parts aufgebaute Rad ein faires Angebot dar.

Technische Daten

Preis 1499 Euro
Gewicht 9070 g
Rahmengewicht 1483 g
Gabelgewicht 635 g
Rahmenhöhen 49/52/54/56/58/61/64 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Aluminium
Sitzwinkel 73,5 °
Lenkwinkel 73,5 °
Sitzrohr 530 mm
Oberrohr 566 mm
Steuerrohr 170 mm
Lenkkopfsteifigkeit 98 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit 124 N/mm
Komfort vorne 384 N/mm
Komfort hinten 355 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad 96 Nm/Grad
Laufradsteifigkeit Hinterrrad 95 Nm/Grad
Schaltgruppe Shimano 105, 11–25
Kurbelsatz Shimano 105, 50/34
Bremse Shimano 105
Laufräder Mavic CXP22/Specialized
Reifen Spec. All Condition, 23 mm
Gabel Specialized
Gabelmaterial Carbon/Alu
Steuersatz Cane Creek IS24, integriert
Vorbau Specialized Short Drop
Lenker Specialized Short Drop
Sattel Specialized Riva
Sattelstütze Spec. Carbon, Ø 27,2 mm

*0–20 schwach, 20–40 befriedigend, 40–60 gut, 60–80 sehr gut, 80–100 überragend.

RB Specialized Allez Comp - Performance
RoadBIKE

Specialized Allez Comp im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Fazit

Der neue Allez-Rahmen überzeugt durch seine vielseitigen, sportlichen Fahreigenschaften und die satten Steifig­keiten. Die Ausstattung passt, nur die Gabel ist zu schwer.

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