RB Simplon Pride Ultegra SL - Geometrie (jpg) RoadBIKE

Testbericht: Simplon Pride Ultegra SL

Bei Simplon kann es selbst die Nummer zwei mit der Konkurrenz aufnehmen.

Testurteil

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Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Das Pride, bei den Arlbergern hinter dem Top-Modell Pavo angesiedelt, erreicht in diesem Testfeld mehr als konkurrenzfähige Ergebnisse – im Labor und in der Praxis sowieso. Neben Canyon, Cube und Scott reihte es sich sofort in der absoluten Spitzengruppe in diesem Testfeld ein. Der schön verarbeitete Rahmen mit seiner kompakten, aber noch komfortablen Sitzgeometrie mag es am liebsten schnell. Dabei läuft der rote Blitz nie unerwartet aus der Spur und erlaubt sich nie einen Patzer. Konzentriert und punktgenau verwandelt der steife Rahmen jede Kurbelumdrehung in Vortrieb und jeden noch so kleinen Lenkbefehl in eine präzisen Richtungswechsel um. Bergab gibt er seinem Piloten sofort volles Vertrauen und läuft so der Konkurrenz davon. Dazu kommt die hervorragende im Baukasten konfigurierbare Ausstattung. Nur das schlecht zentrierte Hinterrad stört im sonst perfekten Auftritt.

Technische Daten

Preis 3320 Euro
Gewicht 7110 g
Rahmengewicht 1053 g
Gabelgewicht 411 g
Rahmenhöhen 50/53/56/59/62/65 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shimano Ultegra SL, 12–25
Kurbelsatz Shimano Ultegra SL, 50/34
Bremse Shimano Ultegra SL
Laufräder Mavic Ksyrium SL
Reifen Schwalbe Ultremo R, 23 mm
Gabel Simplon S6
Gabelmaterial Vollcarbon
Steuersatz FSA Orbit Z, integriert
Vorbau Simplon OSX
Lenker FSA Energy
Sattel Selle Italia SLK
Sattelstütze S. Carbon ROD V2, 31,6 mm

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB Simplon Pride Ultegra SL - Deteils (jpg)

Simplon Pride Ultegra SL im Vergleichstest

RB Carbon-Renner Test Teaserbild
Rennrad-Tests

Fazit

Wie selbstverständlich reiht sich das schnelle, toll kontrollierbare Simplon in der Spitze des Testfelds ein und überzeugt überall. Das schlechte Hinterrad kostet den Kauftipp.

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