RB_0510_rennradtest_Simplon (jpg) Björn Hänssler

Testbericht: Simplon Pride 105

Der Rahmen ist maßgeblich verantwortlich für das Fahrverhalten. Ein Rad, das mit dem Pride-Rahmen von Simplon aufgebaut wurde, muss sich folglich also sehr gut fahren.

Testurteil

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Denn bei Steifigkeiten, Komfortwerten und Gewicht kennt das Modell der Österreicher keine Schwächen. Dass die in diesem Test angetretene Ver­sion nicht über die Note gut hinauskommt, liegt an der Ausstattung, die Simplon im Konfigurator zusammengestellt hat. Da die Ultegra nicht ins Preisgefüge gepasst hat, gab es lediglich eine Dreifach-Version der Shimano 105, die deutlich unter dem Standard in dieser Preisklasse liegt. Sie kostet nicht nur eine Menge Ausstattungspunkte, sondern schraubt auch das Gesamtgewicht des Renners über den Durchschnitt. Von den Anlagen des Rahmens wäre für das Pride viel mehr möglich gewesen, denn die Noten im Praxistest gehören zu den besten im Test. Der Vortrieb ist vorbildlich, die Lenkung ist präzise und agil, aber nicht nervös, die Spurtreue hoch. So soll es sein!

Technische Daten

Preis 2389 Euro
Gewicht 7730 g
Rahmengewicht 1038 g
Gabelgewicht 416 g
Rahmenhöhen 50/53/56/59/62/65 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shimano 105, 12-25
Kurbelsatz Shimano 105, 50/39/30
Bremse Shimano 105
Laufräder Fulcrum Racing 5
Reifen Schwalbe Ultremo R.1, 23 mm
Gabel Simplon S6
Gabelmaterial Vollcarbon
Steuersatz Acros Ai-03, semi-integriert
Vorbau Simplon OSX
Lenker Syntace Racelite Carbon
Sattel Selle Italia SL
Sattelstütze Simplon Carbon Rod, Ø 31,6 mm

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB_0510_rennradtest_tabelle_simplon (jpg)
RoadBIKE
Rennrad-Test Tabelle

Geometrie:

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RoadBIKE
Rennradtest Geomtrie

Simplon Pride 105 im Vergleichstest

RB 0510 Rennradtest teaser
Rennrad-Tests

Fazit

Der Pride-Rahmen gehört zum Besten, was es in dieser Preisklasse gibt. Die Ausstattung kann jedoch mit der Konkurrenz nicht mithalten. Hier gibt es Tuning-Potenzial.

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