RB Simplon Phasic Arturo Rivas

Testbericht: Simplon Phasic

Kein sündhaft teures Spitzenmodell, sondern einen sehr schönen, neuen Aluminiumrahmen mit viel Liebe zum Detail präsentiert Simplon für das Modelljahr 2009.

Das neue Phasic wirkt mit seinen glatten Schweißnähten und fließenden Formen optisch fast schon wie ein Carbonrahmen. Mit rund 1430 Gramm wiegt er nur wenig mehr als „schwer gebaute“ Kohlefasermodelle, bietet dafür aber satte Steifigkeiten für einen sorglosen Rennradalltag. Schließlich ist jeder Alurahmen bei Stürzen und dem Transport nicht so empfindlich wie Carbon.

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Wer auf dem solide aufgebauten Phasic Platz nimmt, freut sich über die ausgewogene Sitzposition – Oberrohr und Sitzrohr stehen in einem harmonischen Verhältnis. Trotz kurzem Radstand unter einem Meter liegt der schöne Renner satt auf der Straße, der flache Lenkwinkel und ein langer Nachlauf lassen das Vorderrad ruhig und stets unaufgeregt auf jede Bewegung des Lenkers reagieren. Alles Zutaten, die Tourenfahrer und passionierte Kilometersammler freuen werden. Die Ausstattung lässt sich wie immer bei Simplon im Baukasten zusammenstellen.

Technische Daten

Preis noch nicht bekannt Euro
Gewicht 8100 g
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Aluminium
Sitzwinkel 74 °
Lenkwinkel 72,5 °
Sitzrohr 559 mm
Oberrohr 558 mm
Steuerrohr 155 mm
Lenkkopfsteifigkeit 102 Nm/°
Tretlagersteifigkeit 95 N/mm
Komfort 297 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad 89 Nm/°
Laufradsteifigkeit Hinterrrad 84 Nm/°
Schaltgruppe Shimano Ultegra SL, 12–25
Kurbelsatz Shimano Ultegra SL, 50/34
Bremse Shimano Ultegra SL
Laufräder Fulcrum Racing 5
Reifen Schwalbe Ultremo R, 23 mm
Gabel Simplon 6.1
Gabelmaterial Vollcarbon
Steuersatz FSA, integriert
Vorbau S. OSX
Lenker ITM Road Rac. 300
Sattel Selle Italia SLK
Sattelstütze Simplon ROD Lite 2

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB Simplon Phasic Einschätzungen
Arturo Rivas

Simplon Phasic im Vergleichstest

RB Simplon Phasic in fahrt
Rennrad-Tests

Fazit

Mit seiner ausgewogenen Sitzposition, satter Laufruhe und ruhiger Lenkung gefällt das neue Phasic jedem Tourenfahrer. Der steife Rahmen bietet viel Komfort.

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