RB Scott Speedster S10 Benjamin Hahn

Testbericht: Scott Speedster S10

Mit hoher Laufruhe und viel Sicherheit verwöhnt der Scott-Tourer – nur die schwachen Bremsen und die schweren Laufräder kosten Punkte.

Testurteil

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Die „großen” Marken haben es in dieser preisaggressiven Klasse schwer, viele schickten erst gar kein Rad zum Test – Scott traute sich. Und das Speedster weiß durchaus zu gefallen: In leicht gestreckter Sitzposition nimmt der Fahrer Platz, die ausgeprägte Laufruhe macht das Alu-Rad zum entspannten Tourenbegleiter. Sicher folgt es der Spur und spricht präzise auf Richtungswechsel an – auch Unerfahrene brechen damit auf schnellen Abfahrten Geschwindigkeitsrekorde.

Beim Beschleunigen bremsen die schweren Laufräder den Vorwärtsdrang dagegen spürbar aus. Schade auch, dass Scott an der Ultegra-Gruppe den Rotstift ausgerechnet bei den Bremsen ansetzt: Shimanos BR-R550 fehlt es an Biss und Dosierbarkeit.

Technische Daten

Preis 1799 Euro
Gewicht 8610 g
Rahmengewicht 1464 g
Gabelgewicht 000 g
Rahmenhöhen XXS/XS/S/M/L/XL/XXL
Getestete Rahmenhöhe L
Rahmenmaterial Aluminium
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 11-28
Kurbelsatz Shimano Ultegra, 50/34
Bremse Shimano BR-R550
Laufräder Scott/Alex Race 28 Aero Profile
Reifen Continental Ultra Sport, 23
Gabel Scott
Gabelmaterial Carbon
Steuersatz FSA, integriert
Vorbau Scott Pilot Pro
Lenker Scott Pilot Pro
Sattel Scott Road Team
Sattelstütze Scott Carbon, 31,6

* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.

RB Scott Speedster S10 - Performace

RB Scott Speedster S10 - Geometrie
RoadBIKE

Scott Speedster S10 im Vergleichstest

RB 0611 Alu vs Carbon-Renner Teaserbild
Rennrad-Tests

Fazit

Mit hoher Laufruhe und viel Sicherheit verwöhnt der Scott-Tourer – nur die schwachen Bremsen und die schweren Laufräder kosten Punkte.

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