Testbericht: Salsa Warbird 2 (Modelljahr 2015)

Das Salsa ist mit seiner satten Laufruhe und der toruentauglichen Fahrerposition ein gelassener Dauerläufer – die Cross-Ausstattung passt nicht ganz, das recht hohe Gewicht des Rahmen-Sets kostet gar knapp die Note „sehr gut“.

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sportlich-komfortable Fahrerposition

satte Laufruhe

Was uns nicht gefällt:

Unterlenker unbequem

Rahmen recht schwer

Testurteil

Testurteil: Gut (59 Punkte)

Der Name täuscht: Der Warbird von Salsa hat nichts von einem Kampfflugzeug, sondern kommt ausgesprochen entspannt daher. Man sitzt gestreckt, aber ohne starke Sattelüberhöhung und damit ideal für lange Einsätze. Bei der Lenkgeometrie geht Salsa allerdings ins Extreme: Der sehr lange Radstand, viel Gabelnachlauf und ein flacher Lenkwinkel sorgen für stoischen Geradeauslauf. Das bringt Sicherheit bei hohem Tempo auch auf schlechtem Untergrund, geht aber klar auf Kosten des Kurvenhandlings: Das Salsa Warbird 2 lenkt nur unwillig ein. Die sehr breiten, seitlich profilierten Reifen verstärken diesen Effekt noch – mit schmaleren Slicks würde das Warbird wendiger und leichtfüßiger. Neben den Stollenreifen machen die Kurbel mit Cross-Übersetzung 46/36 und der Lenker mit weit nach außen gebogenem Unterlenker das Testrad zu einem vollblütigen Querfeldeinrad.

Wer das in Deutschland ohnehin nur einzeln erhältliche Rahmen-Set (1199 Euro) an diesen Punkten mit Rennrad-Teilen bestückt, bekommt einen entspannten Dauerläufer für alle Untergründe – wenn auch einen recht schweren, was das Testrad am Ende um eine bessere Note bringt.

Technische Daten

Preis	1999 (nur Rahmen-Set) Euro
Gewicht	200 bis 250 g 9,7 kg *
Rahmengewicht	1650 g
Gabelgewicht	473 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	51/53/55/56/58/60 cm
Getestete Rahmenhöhe	56 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Schaltgruppe	Shimano 105, 11–32
Kurbelsatz	Shimano CX50, 46/36
Bremse	Avid BB7S
Laufräder	Salsa/Notubes Iron Cross
Reifen	Clement USH, 35
Vorbau	Salsa Guide
Lenker	Cowbell 2
Sattel	Selle Italia X1
Sattelstütze	Truvativ Stylo