Testbericht: Rose Team DX Cross Randonneur 2000 (Modelljahr 2016)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 durchdacht und detailreich

 technisch auf Höhe der Zeit

 individuell konfigurierbar

 Kauf lohnt sich eigentlich nur für Vielfahrer

Was uns nicht gefällt:

 Kauf lohnt sich eigentlich nur für Vielfahrer

 schwere, harte Reifen

 Bremsgriffe unsauber montiert

Testurteil

Testurteil: Sehr gut (83 Punkte)



Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Rose kommt mit dem Rose Team DX Cross Randonneur 2000 dem Ideal eines modernen Alltags- und Langstreckenrennrades sehr nah.

Der Alu-Rahmen mit langlebiger Oberflächen-Anodisierung ist steif und zugleich komfortabel. Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen, die hauseigenen Laufräder sind stabil, nicht zu schwer und mittels Steckachsen exakt fixiert. Front- und Rückleuchte sind optisch ansprechend in die Schutzbleche integriert, ein Nabendynamo sorgt unbegrenzt für Licht. Erfreulich ist auch das Gewicht von unter 11 Kilogramm.

Auch die Sitzposition mit leichter Streckung und Überhöhung ist langstreckentauglich. Trotz ausgeprägten Geradeauslaufs spricht das Rose Team DX Cross Randonneur 2000 gut auf Lenkmanöver an. Dass sich die Entwickler bei Rose Gedanken gemacht haben, zeigen auch schöne Details wie Distanzhülsen am Steuerrohr zur Anpassung der Lenkerhöhe ohne Spacer oder Ösen an der Gabel zur Montage von Schienen zum Gepäcktransport, wenn man mal auf große Reise gehen möchte.

Auf wenig Gegenliebe stießen beim Praxistest die harten Tourenreifen von Continental, die sich jedoch im Konfigurator problemlos gegen leichte und komfortable Ganzjahres-Rennradreifen tauschen lassen.

Bleibt der mit 2149 Euro hohe Preis: Für Vielfahrer amortisiert sich die Investition schnell, für Gelegenheitspendler ist das Rose Team DX Cross Randonneur 2000 Luxus.

Profil:

Geometrie:

Rose Team DX Cross Randonneur 2000 (Modelljahr 2016) im Vergleichstest