RB Rennrad Red Bull Carbon X-LITE 4000 Geometrie RoadBIKE

Testbericht: Red Bull Carbon X-Lite 4000 (Modelljahr 2008)

Der beste Rahmen in diesem Test kommt von Red Bull.

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 Starker Vortrieb

 Hervorragendes Verhältnis von Steifigkeit und Gewicht

 Beeindruckende Messwerte

Was uns nicht gefällt:

 Manchen vielleicht etwas zu hart im Rahmen

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut
Testsieger-Logo: Kauftipp

Mit beeindruckenden Messwerten im Tretlager und Lenkkopf erreicht der knapp über ein Kilo schwere Carbon X-Lite einen der besten Quotienten aus Steifigkeiten und Gewicht (SGI), den RoadBIKE bisher gemessen hat. Auf der Straße ergibt das einen sagenhaft direkten und schnellen Renner. Allerdings ist der Rahmen eher hart, selbst wenn er noch nicht schmerzlich unkomfortabel wirkt. Etwas Restkomfort bieten die ausgewogene Sitzposition und der angenehm zu greifende Lenker von FSA. Damit empfiehlt sich das Red Bull nicht nur für harte Sportler, auch ambitionierte Langstreckenfahrer freuen sich über das unaufgeregte, sichere Handling. Red Bull-typisch und gut: die im Baukastensystem wählbare Ausstattung.

Mehr Infos zu diesem Rennrad im Vergleichstest: 15 Rennräder aus Carbon
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Technische Daten

Preis 3090 Euro
Gewicht 7300 g
Rahmengewicht 1034 g
Gabelgewicht 405 g
Getestete Rahmenhöhe 57 cm
Rahmenmaterial Carbon Carbon
Schaltgruppe Shimano Dura-Ace 2x10, 12-23
Kurbelsatz FSA K-Force light 52/38
Bremse Shimano Dura-Ace
Laufräder Easton Circuit
Reifen Continental GP 4000s, 23 mm
Gabel Red Bull X-Lite
Gabelmaterial Carbon Carbon
Steuersatz FSA, integriert
Vorbau FSA OS 115
Lenker Wing Pro
Sattel S. Italia Flite
Sattelstütze FSA K-Force Carbon

*Die Gewichtsangaben beziehen sich auf das Gesamt-, Rahmen- und Gabelgewicht; das Gesamtgewicht ohne Pedale.

RB Rennrad Red Bull Carbon X-LITE 4000 Einschätzung
RoadBIKE

Red Bull Carbon X-Lite 4000 im Vergleichstest

RB 0308 15 Rennräder aus Carbon im Vergleich - Aufmacherbild
Rennrad-Tests

Fazit

Der technisch überzeugende Rahmen gefällt neben harten Sportlern auch ambitionierten Langstreckenfahrern – trotz knackigem Vortrieb bleibt er stets angenehm. Die Baukastenausstattung passt bestens.

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