RB Red Bull Carbon SL-4000 Geometrie RoadBIKE

Testbericht: Red Bull Carbon SL-4000

Dämpfungskomfort wird ein immer wichtigeres Thema, das merkt auch Versender Rose und schickte eine voll auf Komfort optimierte Rennmaschine in diesen Test – wobei der Rahmen selbst bekanntermaßen kein Komfortwunder ist.

Testurteil

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Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Doch Rose griff tief in das Custom-Angebot, das jedem Kunden zur Wahl steht: Die stark gekröpfte Sattelstütze verbessert die Dämpfung – versetzt den Fahrerschwerpunkt aber auch weiter nach hinten. Nachteil: Der Fahrer bringt in dieser Position weniger Druck aufs Pedal. Auf der für ihre Nachgiebigkeit bekannten Ambrosio-Felge, die auch Profis gern bei den Frühjahrsklassikern fahren, kleben wenig alltagstaugliche Schlauchreifen mit 25 Millimeter Breite – eine spürbare Vibrationsdämpfung. Mit den echten Komfortwundern in diesem Testfeld kann das Red Bull trotzdem nicht mithalten. Ähnlich wie das Canyon bleibt es auch in erster Linie ein spritziges, traumhaft schnelles Renngerät – allerdings mit mehr Komfort, als man erwarten würde.

Technische Daten

Preis 3095 Euro
Gewicht 7,2 g
Rahmengewicht 996 g
Gabelgewicht 457 g
Rahmenhöhen 53/55/57/59/61/63 cm
Getestete Rahmenhöhe 57 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shim. Dura-Ace 7900, 12–23
Kurbelsatz Shim. Dura-Ace 7900, 53/39
Bremse Shimano Dura-Ace 7900
Laufräder Ambrosio Chrono/Sh. Dura-Ace
Reifen Conti Competition (SR), 25 mm
Gabel Red Bull SL Modulus
Gabelmaterial Carbon
Steuersatz FSA, integriert
Vorbau FSA OS-99
Lenker FSA Wing Pro
Sattel Selle Italia SLR
Sattelstütze FSA, 31,6 mm

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB Red Bull Carbon SL-4000 Einschätzungen
Daniel Geiger

Red Bull Carbon SL-4000 im Vergleichstest

RB Komfort-Renner Teaserbild
Rennrad-Tests

Fazit

Das Red Bull ist ein reinrassiges Renngerät mit knackiger Lenkung und Vorwärtsdrang – das Tuning an Reifen und Sattelstütze verbessert den Komfort deutlich spürbar.

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