Das top ausgestattete, sehr leichte Radon gefällt mit zackigem Handling vor allem Rennfahrern. Ärgerlich: das schlecht zentrierte Vorderrad.
Felix Böhlken
02.08.2012
Benjamin Hahn
Testbericht: Radon R1 4.0 (Modelljahr 2012)
Testurteil
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Obwohl Radon, die Eigenmarke des Bonner H&S Bike-Discount, mittlerweile auch bei über 80 Händlern zu haben ist, protzt das Testrad mit einer Ausstattung, bei der auch die anderen Versender nicht mithalten können: Brems-/Schalthebel, Schaltwerk und Umwerfer stammen von Shimanos Ultegra-Gruppe! Dafür muss Radon bei der Kurbel sparen und montiert die schwere Gossamer von FSA.
Auch auf der Straße fällt das Radon auf: Die gedrungene Sitzposition in Verbindung mit der sehr agilen Lenkung ist nichts für Unerfahrene, dafür macht das R1 Sportler und Rennfahrer glücklich! Ärgerlich: Das Vorderrad kam mit einem Seitenschlag von 3 Millimetern zum Test – der verhagelte gar den Testsieg!
Technische Daten
| Preis | 999 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 8150 g |
| Rahmengewicht | 1409 g |
| Gabelgewicht | 373 g |
| Rahmenhöhen | 53/56/58/60/63 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 56 cm |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Schaltgruppe | Shimano Ultegra, 11–25 |
| Kurbelsatz | FSA Gossamer, 50/34 |
| Bremse | Shimano 105 |
| Laufräder | Mavic Aksium Race |
| Reifen | Schwalbe Durano, 23 |
| Gabel | Radon Double Chamb |
| Gabelmaterial | Carbon |
| Steuersatz | FSA Orbit Z |
| Vorbau | Syntace F149 |
| Lenker | Easton EA30 |
| Sattel | Radon Lite by Velo |
| Sattelstütze | Easton EA30, Alu, 31,6 |
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.
Performance
RoadBIKE
Geometrie
RoadBIKE
Radon R1 4.0 (Modelljahr 2012) im Vergleichstest
Fazit
Das top ausgestattete, sehr leichte Radon gefällt mit zackigem Handling vor allem Rennfahrern. Ärgerlich: das schlecht zentrierte Vorderrad.
