Testbericht: Museeuw MF-5

Johann Museeuw ist zurück! Allerdings gibt er nicht sein Comeback bei den Klassikern, die er einst dominierte.

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die gelungene Geometrie bietet beste Kontrollierbarkeit

wirksame Vibrationsdämpfung, optimal für Vielfahrer

guter, schneller Rouleur mit Laufruhe und Sitzkomfort

Was uns nicht gefällt:

Laufräder und Lenkkopf etwas weich für schwere Fahrer

Nein, der „Löwe von Flandern“ ist unter die Fabrikanten gegangen. Dabei setzt er nicht auf mehr oder minder austauschbare Carbon-Dutzendware, sondern auf Flachs. Ganz im Ernst! Die Rohrsätze des MF-5 bestehen aus bis zu 80 Prozent des nachwachsenden Rohstoffs, gemischt mit Carbonfasern. Die Flachsfasern sollen hochfrequente Schwingungen deutlich besser absorbieren als hochmodulares Carbon – so sagt es die Theorie. Eine Testfahrt habe ausgereicht, um Museeuw zu überzeugen, heißt es. So dass er sofort bereit war, mit seinem Namen und Geld in das Projekt Flachs-Carbon einzustiegen. Höchstpersönlich brachte er das MF-5 zum RoadBIKE-Test.

Bei ersten Testfahrten überraschte das MF-5 zunächst mit seiner, dank recht langem Steuerrohr, angenehmen Sitzposition und der ausgeprägten Laufruhe. Dazu bietet es mit seinem steifen Tretlager den Vortrieb, den sich sportliche Fahrer wünschen. Mit diesen Charakterzügen hat es das Zeug zum Marathonsieger und für lange Alpentouren – denn bei allem Komfort sitzt der Fahrer zentral und ausreichend sportlich. So klettert das MF-5 willig, das ruhige Vorderrad hält im Wiegetritt angenehm die Spur, bei schnellen Abfahrten lässt sich das Rad sicher steuern. Hier wird allenfalls der etwas weiche Lenkkopf spürbar – der einzige Schönheitsfehler des sonst so angenehmen Tourers. Kritisch wird die Schwäche nie. Und: Die harmonischen Fahreigenschaften wiegen die etwas unpräzise Lenkung locker auf.

Gute Messwerte erreicht der Rahmen beim Komfort, an der Front sogar herausragende. Nicht messbar ist die Dämpfung hochfrequenter Schwingungen auf rauem Asphalt – alle Tester lobten aber, wie geschmeidig das MF-5 selbst über Passagen mit Kieselsteinen rollt.

Die Ausstattung am 2850 Euro teuren Kit aus Rahmen, Gabel, Steuersatz und Sattelstütze überzeugte im Testbetrieb. Wer den Komfort weiter maximieren will, montiert noch 25er-Reifen. Überzeugen kann Museeuws Renner aber auch im Serientrimm – gut gebrüllt, Löwe!

Technische Daten

Preis	5990 Euro
Gewicht	7100 g
Rahmengewicht	1273 g
Gabelgewicht	404 g
Rahmenhöhen	49/50/52/54/56/57 cm
Getestete Rahmenhöhe	56 cm
Rahmenmaterial	Carbon/Flachs
Sitzwinkel	73 °
Lenkwinkel	72,5 °
Sitzrohr	552 mm
Oberrohr	565 mm
Steuerrohr	174 mm
Lenkkopfsteifigkeit	65 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	100 N/mm
Komfort vorne	259 N/mm
Komfort hinten	374 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad	60 Nm/Grad
Laufradsteifigkeit Hinterrrad	63 Nm/Grad
Schaltgruppe	Sram Red, 12–25
Kurbelsatz	Sram Red, 53/39
Bremse	Sram Red
Laufräder	Fulcrum Racing Zero
Reifen	Schwalbe Ultre. R.1, 23 mm
Gabel	Museeuw
Gabelmaterial	Carbon/Flachs
Steuersatz	Museeuw, integriert
Vorbau	FSA OS-99
Lenker	FSA Carbon Pro
Sattel	Prologo Nago Evo
Sattelstütze	Museeuw Carb., Ø 31,6 mm