Testurteil
Alu oder Carbon? Aero-Rennrad oder Langstrecken-Renner? Fachhandel oder Internet? Und welche Laufräder, Schaltung und Anbauteile müssen ran? Vor dem Rennrad-Kauf stehen erstmal ziemlich viele Fragen.
Im PDF erklärt RoadBIKE Schritt für Schritt, was Sie beim Rennradkauf wissen müssen und worauf Sie unbedingt achten sollten.
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Das Fahrverhalten ist im positiven Sinn weitgehend unauffällig. Tourenfahrer sind begeistert von der Laufruhe und der Dämpfung des Rahmens – Vortrieb und Wendigkeit gehen in Ordnung. Für Sportler strahlt das Merida etwas zu viel Gemütlichkeit aus. Das Tretlager ist für kraftvolle Antritte ein wenig zu weich, bergab fährt sich das Scultura eher schwammig. Die FSA-Kompaktkurbel aus der Gossamer-Serie passt qualitativ nicht zur Ultegra-Ausstattung, und auch die Montage kostet Punkte. Steuersatz und Tretlager waren ohne Fett montiert.
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Preis | 1849 Euro |
Gewicht | 8260 g |
Rahmengewicht | 1139 g |
Gabelgewicht | 491 g |
Rahmenmaterial | Carbon |
Schaltgruppe | Shimano Ultegra/105, 11–25 |
Kurbelsatz | FSA Gossammer Meg., 50/34 |
Bremse | Shimano Ultegra |
Laufräder | Shimano WH-RS10 |
Reifen | Maxxis Xenith, 23 mm |
Gabel | Carbon Lite UD30 |
Gabelmaterial | Carbon/Alu |
Steuersatz | FSA BB-410 Neck, integriert |
Vorbau | X-Mission Comp |
Lenker | X-Mission Comp |
Sattel | Prologo Nago Cool Team |
Sattelstütze | X-Mission Comp SB20 |
*0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend
Merida Scultura SE im Vergleichstest
Fazit
Wer ein Rad für entspannte Touren sucht, liegt mit dem Merida Scultura richtig. Die Montagequalität wäre für keine Preisklasse akzeptabel.
