Bewertung:
Was uns gefällt:
Folgende Rennräder haben wir getestet:
Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 Di2
Merida Scultura Disc Team
Rose X-Lite Six Disc
Scott Addict RC Premium Disc
Specialized S-Works Tarmac Disc
Storck Fascenario.3 Disc Platinum
Trek Émonda SLR 9 Disc
Nach dem Kauf erhältst du eine E-Mail mit einem Link zum PDF-Datei Download oder kannst die Datei direkt hier auf der Webseite herunterladen.
komfortables Langstrecken-Set
gute Steckachsen
laufruhig, lenkt trotzdem direkt ein
Was uns nicht gefällt:
Lenkkopf dürfte steifer sein
Testurteil
Merida setzt im Disc-Segment mit dem Scultura auf einige pfiffige Ideen: So sollen spezielle Kühlrippen an den Disc-Aufnahmen von Gabel und Hinterbau etwa das Hitzemanagement verbessern.
Auch die von Focus entwickelten RAT-Steckachsen verbaut Merida – mit nur einer Viertelumdrehung sind die so schnell zu öffnen wie kein anderes System. Abseits des Durchschnitts bewegt sich das Scultura auch bei der Geometrie: Die Kettenstreben sind vergleichsweise kurz, der gesamte Radstand ist recht lang. Das sorgt für ausgeprägte Laufruhe, trotzdem geht das Testrad auch zackig ums Eck. Dieses Handling gefällt Etappen-Rennfahrern.
Das Scultura bleibt bei den stundenlangen Einsätzen im Feld angenehm ruhig, bei hitzigen Ortsdurchfahrten fegt es dennoch recht aggressiv auch durch enge Kurven. Voll auf die Langstrecke ist auch die Fahrerhaltung zugeschnitten: Man sitzt gestreckt, aber ohne zu ausgeprägte Sattelüberhöhung. Manchem Tester war die Haltung im Unterlenker nicht tief genug, da der Lenker am Testrad einen sehr kompakten Bogen aufweist.
Pluspunkte sammelte das Scultura für den wirksamen Federungskomfort: Das Rad wirkt auf rauem Asphalt nicht unangenehm hart – bei langen Einsätzen ein klarer Vorteil. Punktabzüge handelt sich Merida aber bei den Daten von den RB-Prüfständen ein. Im Lenkkopf erreicht das Rahmen-Gabel-Set nur einen unterdurchschnittlichen Wert – im Alltag kein Problem, doch die Mitbewerber im Test sind teils deutlich steifer, was für präziseres Handling sorgt.
Preis | 9199 Euro |
Gewicht | 7,0 kg |
Rahmengewicht | 855 g |
Gabelgewicht | 398 g |
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette | 2494 g |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | S/SM/ML/L/XL |
Getestete Rahmenhöhe | L |
Rahmenmaterial | Carbon |
Lenkkopfsteifigkeit | 68 Nm/Grad |
Tretlagersteifigkeit | 99 N/mm |
Komfort vorne | 268 N/mm |
Komfort hinten | 236 N/mm |
Laufradsteifigkeit Vorderrad | 77 Nm/Grad |
Laufradsteifigkeit Hinterrrad | 93 Nm/Grad |
Schaltgruppe | Shimano Dura-Ace, 11–28 |
Kurbelsatz | Shimano Dura-Ace, 52/36 |
Bremse | Shimano Dura-Ace Disc |
Laufräder | DT Swiss PRC 1400 Spl. db 35 |
Reifen | Conti Grandprix 4000sII, 25 |
Vorbau | FSA OS99 |
Lenker | K-Force Compact |
Sattel | Prologo Nago Evo |
Sattelstütze | Merida S-Flex |
Geometrie:
Ausstattung:
Merida Scultura Disc Team (Modelljahr 2018) im Vergleichstest
Fazit
Das Scultura Disc gefällt Etappensportlern mit seiner Laufruhe und dem spürbaren Komfort – trotzdem geht es sehr zackig durch enge Kurven. Punkte verliert das Merida, weil andere Sets steifer und leichter sind. Gut gelöst sind Details, wie die sehr schnell und einfach zu öffnenden Steckachsen.
