Dank hervorragender Sattelstütze fährt das Reacto nun wie auf Wolken – der hohe Dämpfungskomfort ist das i-Tüpfelchen auch dem laufstarken, steifen Aero-Rahmen.
Felix Böhlken
05.01.2012
Benjamin Hahn
Testbericht: Merida Reacto Team 20
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sehr stimmiges Konzept für die Langstrecke
hoher, sehr ausgeglichener Dämpfungskomfort
für die Aero-Form sehr leichter und sehr steifer Rahmen
recht leichte Aero-Laufräder, dadurch recht spritzig
Manchmal sind es nur vermeintlich kleine Änderungen, die einen riesigen Fortschritt bedeuten. So hat Merida-Entwickler Jürgen Falke dem Top-Modell Reacto eine neue, deutlich komfortablere Sattelstütze spendiert.
Dank eines nachgiebigen Elastomers bietet sie trotz Aero-Form hervorragende Dämpfung, wie die RoadBIKE-Messwerte zeigen. In der Praxis spürt man davon erst mal nur wenig – und das ist gut so. Denn während andere Stützen, die Dämpfung auf derart hohem Niveau bieten, manchmal schon spürbar nachgeben, "federt" die Stütze im Reacto völlig unauffällig, aber höchst effektiv.
Diese hohe, nun an Front und Heck sehr ausgeglichene Dämpfung ist ein echter Gewinn, passt sie doch bestens zum Konzept des laufruhigen Langstrecken-Sprinters.
Mit diesem neuen Gimmick fährt das Reacto an die Spitze der derzeit so angesagten Aero-Renner.
Denn deutlich leichter als die Konkurrenz waren Rahmen (rund 1 Kilo) und Set (1.426-Gramm) ohnehin schon, und auch in Sachen Lenkkopfsteifigkeit kann außer Scotts neuem Foil (und Centurions baugleichem Megadrive) kein anderes Aero-Konzept mit dem Merida mithalten.
Neu im Modelljahr 2012 sind auch die neuen Aero-Laufräder Red Wing XLR von Fulcrum – eine sehr gute Wahl, denn im Prüflabor überzeugten die noblen Hochprofile mit satten Steifigkeiten bei einem Gewicht auf Niveau von Mavics Ksyrium Elite. In der Praxis lässt sich das Reacto damit sehr gut beschleunigen, und auch am Berg macht das Reacto noch eine ordentliche Figur.
Technische Daten
| Preis | 5.999 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 6.660 g |
| Rahmengewicht | 1.010 g |
| Gabelgewicht | 353 g |
| Rahmenhöhen | 53/55/57/59/62 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 57 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Schaltgruppe | Sram Red, 11-25 |
| Kurbelsatz | FSA K-Force BB30, 50/34 |
| Bremse | Sram Red |
| Laufräder | Fulcrum Red Wing XLR |
| Reifen | Vittoria Diamante Pro, 23 |
| Gabel | Merida BC CF Superlite |
| Gabelmaterial | Carbon |
| Steuersatz | Big Conniod Neck CF, integriert |
| Vorbau | PRC Road Team |
| Lenker | PRC Road Team |
| Sattel | Selle Italia SLR XC |
| Sattelstütze | Merida Carbon S-Flex Aero |
RoadBIKE
Vergleichstest Heft 11/11 Performance und Profil
Merida Reacto Team 20 im Vergleichstest
Fazit
Dank hervorragender Sattelstütze fährt das Reacto nun wie auf Wolken – der hohe Dämpfungskomfort ist das i-Tüpfelchen auch dem laufstarken, steifen Aero-Rahmen.
