Rennräder im Test

Testbericht: Merida CYCLO CROSS 4-D

Das Merida bremst dank mechanischer Scheibenbremse in einer eigenen
Liga, überzeugt als Crosser mit Laufruhe und sicherem Handling. Angenehmer Alleskönner zum Top-Preis.

Testurteil

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Als einziges Testrad kommt das Merida mit mechanischer Scheibenbremse. Wer auch nur eine stärkere Bremsung damit erlebt hat, fragt sich unweigerlich, warum diese kräftigen, unter allen Bedingungen gleichmäßig dosierbaren Stopper nicht an viel mehr Rädern zupacken – im Vergleich zur antiquierten Canti-Bremse, aber auch zu aktuellen Rennradbremsen sind auch seilzugbetätigte Discs ein Quantensprung!

Ihr einziger Nachteil wird beim Testrad offensichtlich: es wiegt etwa ein halbes Kilo mehr als die Konkurrenz. Doch das sollte für Vielfahrer, Tourer und Cross-Einsteiger kein Argument sein, da waren sich alle Tester einig. Denn mit seinen starken Rollerqualitäten, der präzisen Lenkung und der tourentauglichen Sitzposition fährt das günstige Merida in einer eigenen Liga. Trotz der "alten", zugunsten der Bremsfunktion montierten Shimano-105-Hebel ein Kauftipp.

Technische Daten

Preis	1.149 Euro
Gewicht	10.070 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmengewicht	1.549 g
Gabelgewicht	909 g
Rahmenhöhen	48/52/55/59/61 cm
Getestete Rahmenhöhe	55 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Schaltgruppe	Shimano 105, 12-27
Kurbelsatz	FSA Gossamer, 46/36
Bremse	Avid BB5 R 160
Laufräder	Road Disc/Alex XD light Disc
Reifen	Maxxis Raze, 35
Gabel	Merida CC AL Straight Disc
Gabelmaterial	Aluminium
Steuersatz	FSA Orbit X, integriert
Vorbau	X-Mission Comp
Lenker	FSA Gossamer OS
Sattel	X-Mission Line
Sattelstütze	X-Mission Comp
Vertriebsweg	Fachhandel

* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.

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Fazit

Das Merida bremst dank mechanischer Scheibenbremse in einer eigenen
Liga, überzeugt als Crosser mit Laufruhe und sicherem Handling. Angenehmer Alleskönner zum Top-Preis.

Felix Böhlken 26.10.2011

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