Testbericht: Kestrel Talon SL

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RB Kestrel Talon SL

Testurteil

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Testsieger-Logo: Testurteil befriedigend

Bereits 2001 schickte Carbonpionier Kestrel das Talon als aerodynamisch optimierten Rahmen für Straße und Triathlon ins Rennen.

Diese Tradition lässt sich auch am Testrad ablesen: Neben dem Canyon erlaubt nur das Talon einen weiten Verstellbereich des Sattels – und damit bei Bedarf einen zeitfahrtauglich steilen Sitzwinkel.

Durch das kurze Steuerrohr ist auch mit Zeitfahraufsatz noch ordentlich Sattelüberhöhung möglich. Auch die hohe Laufruhe und die leicht gestreckte Sitzposition passen zur zeitfahrtauglichen Ausrichtung – ein gelungenes, konsequent umgesetzes Konzept.

Allerdings zeigt das schwere Talon auf der Straße Schwächen: Das viel zu harte Heck mit dem schlechtesten bisher von RoadBIKE gemessenen Komfort akzeptieren allenfalls Rennfahrer. Nicht aber den zu weichen Lenkkopf, der für unpräzise und schwammige Richtungswechsel sorgt.

Technische Daten

Preis

3300 Euro

Gewicht

7930 g

Rahmengewicht

1371 g

Gabelgewicht

439 g

Rahmenhöhen

48/52/55/57/60 cm

Getestete Rahmenhöhe

57 cm

Rahmenmaterial

Carbon

Schaltgruppe

Shimano Ultegra, 11-23

Kurbelsatz

Shimano Ultegra, 53/39

Bremse

Oval R700

Laufräder

Oval W745

Reifen

Vittoria Rubino Pro, 23

Gabel

Kestrel EMS Pro SL

Gabelmaterial

Carbon

Steuersatz

FSA No. 44E

Vorbau

Oval R700, Alu

Lenker

Oval R700, Alu

Sattel

Kestrel EMS Pro

Sattelstütze

Oval SR500

* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes – Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.

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RB Kestrel Talon SL - Geometrie
RoadBIKE

Kestrel Talon SL im Vergleichstest

Fazit

Das schwere Kestrel ist mit seiner Laufruhe, der tiefen Front und weit verstellbarem Sattel bestens vorbereitet für Hobby-Zeitfahrer. Der Lenkkopf ist zu weich, das Heck zu hart.

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Erscheinungsdatum 05.03.2024