Testurteil
Alu oder Carbon? Aero-Rennrad oder Langstrecken-Renner? Fachhandel oder Internet? Und welche Laufräder, Schaltung und Anbauteile müssen ran? Vor dem Rennrad-Kauf stehen erstmal ziemlich viele Fragen.
Im PDF erklärt RoadBIKE Schritt für Schritt, was Sie beim Rennradkauf wissen müssen und worauf Sie unbedingt achten sollten.
Nach dem Kauf erhältst du eine E-Mail mit einem Link zum PDF-Datei Download oder kannst die Datei direkt hier auf der Webseite herunterladen.
Timo Brachts Arbeitsgerät ist mit Sicherheit einer der Gründe, warum Renntage für den amtierenden Langstrecken-Europameister meist blitzschnell vorbeigehen. Verboten schnell, könnte man sagen, zumindest wenn es nach der UCI geht, denn die Vorbaukonstruktion des Trinity Advanced SL ist im Rennrad-Zirkus nicht erlaubt.
Triathleten kümmert das nicht: Sie können sich an einem Cockpit erfreuen, das nicht nur eine hohe Lenkkopfsteifigkeit im grünen Bereich zu bieten hat, sondern auch in Sachen Einstellbarkeit glänzt. Die Position der Armauflagen lässt sich sehr flexibel anpassen, so dass verschiedenste Sitzpositionen – von agressiv bis einigermaßen aufrecht – möglich sind.
Im Praxistest zeigte sich das Trinity ohne Schwächen: Sein Vortrieb ist sehr gut, hohe Geschwindigkeiten hält es ohne Probleme. Nicht täuschen lassen sollte man sich von der senkrecht aufragenden Sattelstütze, die einen steilen Lenkwinkel suggeriert. Tatsächlich ist dieser mit nur 74 Grad der flachste im Test, kann jedoch durch die flexible Sattelklemmung steiler "gestellt" werden. Für Triathlon-Verhältnisse ist das Handling des Giant eher auf der agilen, aber dennoch immer beherrschbaren Seite.
Den Geradeauslauf und die Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten beeinträchtigt diese Lebendigkeit in keiner Weise. Die Bremsleistung ist ordentlich, die Di2-Elektronikschaltung ein klarer Pluspunkt.
Preis | 9.999,90 Euro |
Gewicht | 7930 g |
Rahmengewicht | 2460 g * |
Rahmenhöhen | S/M/L |
Getestete Rahmenhöhe | M |
Rahmenmaterial | Carbon |
Schaltgruppe | Shimano Dura-Ace Di2, 11–25 |
Kurbelsatz | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
Bremse | Giant Trinity Speed Control |
Laufräder | Zipp 808 Tubular |
Reifen | Vittoria Triathlon Evo, 22 mm |
Gabel | Giant |
Gabelmaterial | Carbon |
Steuersatz | Giant, integriert |
Vorbau | Giant Aero Drive Base |
Lenker | Giant Aero Drive Base |
Sattel | Fizik Arione Tri 2 |
Sattelstütze | Giant Vector SLR, Carbon |
* Set aus Rahmen, Gabel, Steuersatz, Vorbau und Sattelstütze
Giant Trinity Advanced SL (Modelljahr 2012) im Vergleichstest
Fazit
Das Giant Trinity Advanced SL gehört zu den schnellsten Rädern der Welt. Das starke Ausstattungspaket verhilft dem sehr guten Rahmen-Set in Kombination mit einem tollem Fahrverhalten zur Bestnote.
