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Benjamin Hahn

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1/20 Im RoadBIKE-Test: Bergamont Prime Race Schnörkellos und zuverlässig – das Bergamont Prime Race gibt den grundsoliden Tourer ohne echte Schwächen. Der Preis ist top, das schlecht zentrierte Hinterrad ärgerlich. Zum Testbericht: Bergamont Prime Race : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-prime-race.1511294.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-prime-race.1511294.9.htm</a>

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2/20 Im RoadBIKE-Test: BMC Teammachine SLR02 Ultegra Das BMC Teammachine SLR02 Ultegra hat großes Potenzial als Allround-Sportskanone für Etappenrennen. Cockpit und Laufräder bremsen das Rad aus, der Preis ist happig. Zum Testbericht: BMC Teammachine SLR02 Ultegra : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr02-ultegra.1508478.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr02-ultegra.1508478.9.htm</a>

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3/20 Im RoadBIKE-Test: Cannondale Supersix Evo Ultegra 3 (Tipp Preis-Leistung) Dieser Rahmen definiert, wie ein vielseitiger Touren-Sportler aussieht – willig, zuverlässig, angenehm. Trotz günstiger Laufräder und harter Stütze gibt es eine Empfehlung für das Cannondale Supersix Evo Ultegra 3. Zum Testbericht: Cannondale Supersix Evo Ultegra 3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-ultegra-3.1508492.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-ultegra-3.1508492.9.htm</a>

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4/20 Im RoadBIKE-Test: Canyon Ultimate CF SL 9.0 SL Willig und vortriebsstark auf der Straße, bestens bestückt und mit sehr gutem Rahmen-Gabel-Set verpasst das Canyon Ultimate CF SL 9.0 SL den Testsieg nur ganz knapp. Zum Testbericht: Canyon Ultimate CF SL 9.0 SL : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0-sl.1508500.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0-sl.1508500.9.htm</a>

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5/20 Im RoadBIKE-Test: Centurion Gigadrive 4000 Das vielseitige Centurion Gigadrive 4000 zeigt, was Rennradfahrer wollen. Sicheres Handling und sportlicher Vorwärtsdrang kennzeichnen diesen starken Alleskönner. Zum Testbericht: Centurion Gigadrive 4000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4000.1508508.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4000.1508508.9.htm</a>

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6/20 Im RoadBIKE-Test: Corratec CCT Evo Cycspirit Pfeilschnell und sehr direkt – das Corratec CCT Evo Cycspirit macht Sprinter sofort glücklich, die Ausstattung ist hochwertig, das Rad recht leicht. Ein schnörkelloser Rennsportler. Zum Testbericht: Corratec CCT Evo Cycspirit : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-corratec-cct-evo-cycspirit.1508520.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-corratec-cct-evo-cycspirit.1508520.9.htm</a>

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7/20 Im RoadBIKE-Test: Cube Litening C62 (Tipp Preis-Leistung) Mitreißend schnell und direkt, bestens bestückt und mit einem sehr gut gemachten Rahmen-Set beglückt das neue Cube Litening C62 jeden ambitionierten Rennfahrer. Zum Testbericht: Cube Litening C62 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-litening-c62.1508528.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-litening-c62.1508528.9.htm</a>

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8/20 Im RoadBIKE-Test: Felt F4 Das leichte Rahmen-Set und die Ausstattung sind für den Preis der Hammer, nur die schweren Laufräder des Felt F4 bremsen ambitionierte Etappen-Tourer etwas aus. Zum Testbericht: Felt F4 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-f4.1508536.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-f4.1508536.9.htm</a>

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9/20 Im RoadBIKE-Test: Focus Cayo Team Replica Der leichte Rahmen gefällt Sportlern bei langen Einsätzen, die Force-Ausstattung des Focus Cayo Team Replica ist etwas Besonderes, nur die schweren Laufräder kosten wertvolle Punkte. Zum Testbericht: Focus Cayo Team Replica : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-cayo-team-replica.1508544.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-focus-cayo-team-replica.1508544.9.htm</a>

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10/20 Im RoadBIKE-Test: Ghost Nivolet ULC Race 2 Das Ghost Nivolet ULC Race 2 punktet mit Leichtgewicht und guter Ausstattung – durch den langen Vorbau und Sattelstützenversatz sitzt man aber sehr gestreckt. Zum Testbericht: Ghost Nivolet ULC Race 2 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-ghost-nivolet-ulc-race-2.1508552.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-ghost-nivolet-ulc-race-2.1508552.9.htm</a>

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11/20 Im RoadBIKE-Test: Giant TCR Advanced Pro 1 (Testsieger Fachhandel) Das neue Giant TCR Advanced Pro 1 ist willig und direkt, dabei angenehm genug für lange Einsätze. Und die noblen Carbon-Clincher machen dem starken Sportler Beine. Testsieg! Zum Testbericht: Giant TCR Advanced Pro 1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-pro-1.1508560.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-tcr-advanced-pro-1.1508560.9.htm</a>

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12/20 Im RoadBIKE-Test: Merida Scultura 6000 (Tipp Rahmen-Set) Das Rahmen-Set des Merida Scultura 6000 ist in dieser Preisklasse herausragend gut, auf der Straße gibt es den knackigen Sportler, die Ausstattung ist etwas unter Niveau. Zum Testbericht: Merida Scultura 6000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-scultura-6000.1508568.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-scultura-6000.1508568.9.htm</a>

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13/20 Im RoadBIKE-Test: Radon Spire Carbon Ultegra Das knallhart kalkulierte Radon Spire Carbon Ultegra begeistert Rennfahrer mit seinem willigen, sehr direkten Charakter, Ärgerlich: Der unterm Tretlager schlecht verlegte Zug. Zum Testbericht: Radon Spire Carbon Ultegra : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-radon-spire-carbon-ultegra.1508576.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-radon-spire-carbon-ultegra.1508576.9.htm</a>

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14/20 Im RoadBIKE-Test: Rose Xeon Team CGF-3000 (Testsieger Versandhandel) Top-Rahmen und -Ausstattung, fairer Preis, dazu maximaler Komfort gepaart mit willigem Vortrieb – das Rose Xeon Team CGF-3000 verdient sich so den Versender-Testsieg. Zum Testbericht: Rose Xeon Team CGF-3000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-cgf-3000.1508584.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-cgf-3000.1508584.9.htm</a>

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15/20 Im RoadBIKE-Test: Scott Solace 10 Angenehm und dabei richtig schnell: Das Scott Solace 10 ist perfekt auf Marathons zugeschnitten, der gut gemachte Rahmen und die Ausstattung rechtfertigen den Preis. Zum Testbericht: Scott Solace 10 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-scott-solace-10.1508592.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-scott-solace-10.1508592.9.htm</a>

Benjamin Hahn

16/20 Im RoadBIKE-Test: Specialized Tarmac Comp Der steife Rahmen des Specialized Tarmac Comp gefällt Rennfahrern und Sprintern mit knackigem Handling, die schweren Laufräder bremsen den Sportler aber spürbar aus. Zum Testbericht: Specialized Tarmac Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-tarmac-comp.1508600.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-tarmac-comp.1508600.9.htm</a>

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17/20 Im RoadBIKE-Test: Stevens Xenon Das Stevens Xenon punktet mit sicherem Handling, sattem Vortrieb und angenehmer Fahrerhaltung, am Heck mangelt es etwas an Federungskomfort. Zum Testbericht: Stevens Xenon : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-xenon.1508610.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-xenon.1508610.9.htm</a>

Benjamin Hahn

18/20 Im RoadBIKE-Test: Storck Aerfast G1 Comp Das Storck Aerfast G1 Comp liebt hohes Tempo, rollt bombig geradeaus – bestens für Tempobolzer. Die schweren Laufräder bremsen es spürbar aus, der Lenkkopf dürfte steifer sein. Zum Testbericht: Storck Aerfast G1 Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aerfast-g1-comp.1508618.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aerfast-g1-comp.1508618.9.htm</a>

Benjamin Hahn

19/20 Im RoadBIKE-Test: Trek Émonda SL6 Das Trek Émonda SL6 ist Etappen-Fahrern auf den Leib geschneidert – dank präzisem Handling, gutem Komfort und sicherem Fahrverhalten. Beim Gewicht sind andere besser. Zum Testbericht: Trek Émonda SL6 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-emonda-sl6.1508626.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-emonda-sl6.1508626.9.htm</a>

Benjamin Hahn

20/20 Im RoadBIKE-Test: Votec VRC Comp Traumausstattung, angenehmer Charakter und viel Sportsgeist: Das Votec VRC Comp gibt einen starken Tourensportler ab, nur etwas mehr Federungskomfort wäre schön. Zum Testbericht: Votec VRC Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrc-comp.1508634.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-votec-vrc-comp.1508634.9.htm</a>

Testbericht: Giant TCR Advanced Pro 1 (Modelljahr 2016)

Das neue Giant TCR Advanced Pro 1 ist willig und direkt, dabei angenehm genug für lange Einsätze. Und die noblen Carbon-Clincher machen dem starken Sportler Beine. Testsieg!

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20 Carbon-Rennräder ab 2000 Euro im Test (2016)

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leichtfüßiger, direkter Etappen-Sportler

noble, gut gemachte Laufräder

Testurteil

RoadBIKE

RoadBIKE Testsieger Fachhandel

Testurteil: Sehr gut (85 Punkte)

Rahmennote: Sehr gut

Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Mit dem neuen Giant TCR Advanced Pro 1 fährt Giant auf direktem Weg an die Spitze: Der Etappen-Sportler ist in diesem Test überall ganz vorn dabei.

Man sitzt recht gestreckt und mit Sattelüberhöhung, das Giant TCR Advanced Pro 1 folgt sehr direkt, wirkt äußerst willig und lebendig. Trotzdem bleibt genügend Restkomfort für lange Etappen, auch die Laufruhe gefällt.

Das größte Pfund sind die Laufräder: Die Carbon-Clincher erklären den höheren Preis, sie sind sehr leicht, stabil, die Bremsflanke funktioniert ordentlich – und sie machen das Giant TCR Advanced Pro 1 aufreizend leichtfüßig.

Auch bei allen anderen Parts und dem guten Rahmen-Set leistet sich Giant keine Patzer – und holt sich den Testsieg der Fachhandelsmarken.

Technische Daten

Preis	3199 Euro
Gewicht	7,0 kg
Rahmengewicht	1003 g
Gabelgewicht	361 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	XS/S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Schaltgruppe	Shimano Ultegra, 11–28
Kurbelsatz	Shimano Ultegra, 52/36
Bremse	Shimano Ultegra
Laufräder	Giant SLR-O
Reifen	GInant P-SL1, 23
Vorbau	Giant Contact SL1
Lenker	Alu
Sattel	Giant Contact
Sattelstütze	Giant Carbon

* Gewicht Komplettrad ohne Pedale/Rahmen/Gabel.

Profil und Messwerte:

RoadBIKE

RoadBIKE Giant TCR Advanced Pro 1 Profil und Messwerte

Geometrie

RoadBIKE

RoadBIKE Giant TCR Advanced Pro 1 Geometrie

Giant TCR Advanced Pro 1 (Modelljahr 2016) im Vergleichstest

Rennrad-Tests

Im RoadBIKE-Test: 20 Carbon-Rennräder zwischen 2000 und 3200 Euro Starke Mitte: 20 Carbon-Rennräder der Mittelklasse mehr lesen

Fazit

Das neue Giant TCR Advanced Pro 1 ist willig und direkt, dabei angenehm genug für lange Einsätze. Und die noblen Carbon-Clincher machen dem starken Sportler Beine. Testsieg!

Felix Böhlken 15.04.2016

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