Rennräder im Test

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Rennrad-Kaufberatung: Finden Sie Ihr perfektes Rennrad (2014)

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Nur konsequent, dass in der Saison 2009 erstmals ein ProTour-Team auf Focus-Rädern unterwegs sein wird. Für das Team Milram wurde deshalb eigens das Top-Modell Izalco Team entwickelt. Der wendige, sprintfreudige Renner zeigt auf der Straße sofort und unmissverständlich seine Bestimmung: Vortrieb heißt die Devise. Die leicht gedrungene Sitzposition mit ordentlich Sattelüberhöhung bringt Rennfahrer in die ideale Haltung, die guten Steifigkeitswerte des Rahmen-Gabel-Sets beflügeln das leichtfüßige Izalco Team. Die Lenk-Geometrie sorgt für ein „italienisches“ Handling: aggressiv folgt das Vorderrad jedem Befehl vom Lenker, verlangt durch viel Fahrergewicht auf dem Vorderrad aber bei schnellen und steilen Abfahrten eine geübte Hand, die den Wirbelwind auf Kurs hält. Allerdings überschreitet das Testrad die UCI-konformen 6,8 Kilo um 200 Gramm. Grund sind die mit über 1500 Gramm schwersten Laufräder im Testfeld, Mavic Cosmic Carbone SLR, die obendrein steifer sein dürften. Auch der Rahmen ist, gleicht man die Modelle mit integrierter Sattelstütze an, der schwerste im Test: rund 100 Gramm liegt er über den Top-Werten der führenden Rahmen. Die Luft ist dünn da oben, im Spitzensegment, und so reicht es „nur“ fürs Mittelfeld in diesem Test – was allerdings, absolut gesehen, immer noch echtes Top-Niveau bedeutet.

* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RoadBIKE

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Rennfahrer freuen sich über das willige und wendige Izalco Team – die schweren Laufräder des Profi-Renners des Teams Milram kosten aber Punkte und heben das Gewicht auf sieben Kilo.