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Benjamin Hahn

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16 Bilder

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1/16 Bergamont Prime Race Das neue Bergamont Prime Race überzeugt in allen Lebenslagen.Der sportliche Alleskönner leistet sich kaum Schwächen, nur eine Carbon-Stütze fehlt. Auch wenn es zum Preis-Leistungs-Tipp nicht ganz reicht, ist das Bergamont Prime Race doch ein Volltreffer. Hier geht es zum Testbericht des Bergamont Prime Race : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-prime-race.1680228.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergamont-prime-race.1680228.9.htm</a>

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2/16 BMC Teammachine SLR02 Das BMC Teammachine SLR02 gefällt mit seinem stabilen Geradeauslauf und der gestreckten Fahrerhaltung vor allem sportlichen Langstreckenfahrern. Die Laufräder sind gemessen am Preis zu schwer und bremsen spürbar aus. Hier geht es zum Testbericht des BMC Teammachine SLR02 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr02.1680236.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bmc-teammachine-slr02.1680236.9.htm</a>

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3/16 Cannondale Supersix Evo Das Cannondale Supersix Evo zeigt, dass ein sportlich-direktes Rennrad durchaus angenehm bleiben kann. Geometrie und Rahmen-Set sind vorbildlich, die Ausstattung ist gemessen am Preis gut, auf der Straße ist das Cannondale Supersix Evo einfach stark. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo.1680246.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo.1680246.9.htm</a>

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4/16 Canyon Ultimate CF SL 9.0 (Testsieger Versender) Das bestens ausgestatette, leichte Canyon Ultimate CF SL 9.0 ist Etappensportlern auf den Leib geschneidert. Es ist schnell, direkt, mit genügend Restkomfort: Versender-Testsieg! Hier geht es zum Testbericht des Canyon Ultimate CF SL 9.0 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0.1680336.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-cf-sl-9-0.1680336.9.htm</a>

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5/16 Centurion Gigadrive 4000 Rahmen und Laufräder des Centurion Gigadrive 4000 sind extrem steif und machen den willigen Dauerläufer zum perfekten Allround-Tourer. Trotz seines recht hohen Gewichts in diesem Vergleich ist das Centurion Gigadrive 4000 eines der beliebtesten Räder der Tester. Hier geht es zum Testbericht des Centurion Gigadrive 4000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4000.1680254.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-gigadrive-4000.1680254.9.htm</a>

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6/16 Cube Agree C62 Pro (Tipp Preis-Leistung) Steif, komfortabel, willig. Das Cube Agree C62 Pro bringt alles mit, was Vielfahrer sich wünschen. Der faire Preis lässt das Gewicht verschmerzen – das Cube Agree C62 Pro ist eine klare Empfehlung! Hier geht es zum Testbericht des Cube Agree C62 Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-agree-c62-pro.1680262.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cube-agree-c62-pro.1680262.9.htm</a>

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7/16 Felt FR3 Das neue Felt FR3 ist unerwartet komfortabel, Rennfahrer wünschen sich mehr Sattelüberhöhung. Die schweren Laufräder bremsen das teure Felt FR3 spürbar aus. Hier geht es zum Testbericht des Felt FR3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-fr3.1680270.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-felt-fr3.1680270.9.htm</a>

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8/16 Fuji Transonic 2.3 Das Fuji Transonic 2.3 gefällt Kriteriumsrennfahrern und Sprintern. Man sitzt kompakt und sportlich, die Laufruhe ist ausgeprägt. Gemessen am Preis ist die Ausstattung gut, das Rahmen-Set aber recht schwer und am Heck hart. Hier geht es zum Testbericht des Fuji Transonic 2.3 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-fuji-transonic-2-3.1680278.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-fuji-transonic-2-3.1680278.9.htm</a>

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9/16 Giant Advanced Pro 1 LTD (Testsieger Fachhandel) Giant verteidigt den Testsieg der Vorsaison locker. Das Giant Advanced Pro 1 LTD ist schnell, willig, direkt und trotzdem angenehm, die Ausstattung ist top, der Preis ein Hammer! Hier geht es zum Testbericht des Giant Advanced Pro 1 LTD : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-advanced-pro-1-ltd.1680286.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-advanced-pro-1-ltd.1680286.9.htm</a>

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10/16 Radon Spire Carbon Das pfeilschnelle Radon Spire Carbon ist ein Traum für Kriteriumssportler, die das knackige Handling beherrschen. Die Ausstattung ist top, der Preis heiß. Hier geht es zum Testbericht des Radon Spire Carbon : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-radon-spire-carbon.1680344.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-radon-spire-carbon.1680344.9.htm</a>

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11/16 Rose Xeon Team CGF-3000 (Tipp Preis-Leistung) Das Rose Xeon Team CGF-3000 vereint Komfort und glasklaren sportlichen Ehrgeiz wie nur ganz wenige Touren-Rennräder. Die Ausstattung ist stark, der Preis der Hammer! Hier geht es zum Testbericht des Rose Xeon Team CGF-3000 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-cgf-3000.1680352.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-rose-xeon-team-cgf-3000.1680352.9.htm</a>

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12/16 Scott Solace 10 Disc Hoher Komfort, trotzdem marathontauglich sportlich – das Scott Scott Solace 10 Disc ist ein Tourer für Anspruchsvolle. Die Disc bremst stark, wiegt aber schwer und ist teuer. Hier geht es zum Testbericht des Scott Solace 10 Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-scott-solace-10-disc.1680294.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-scott-solace-10-disc.1680294.9.htm</a>

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13/16 Specialized Roubaix Comp Das neue Specialized Roubaix Comp federt unerreicht gut und bietet Top-Komfort für Vielfahrer. Das hat allerdings seinen Preis und drückt, dank Disc und Federkartusche, aufs Gewicht. Hier geht es zum Testbericht des Specialized Roubaix Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-comp.1680302.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-roubaix-comp.1680302.9.htm</a>

Benjamin Hahn

14/16 Stevens Izoard Pro Das knallhart kalkulierte Stevens Izoard Pro überzeugt sportliche Tourer und Vielfahrer sofort. Es vereint direkte Gangart mit berechenbarem Handling, zeigt Vorwärtsdrang und bleibt dabei immer angenehm. Ein Preis-Leistungs-Tipp! Hier geht es zum Testbericht des Stevens Izoard Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-izoard-pro.1680310.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-izoard-pro.1680310.9.htm</a>

Benjamin Hahn

15/16 Storck Visioner Comp Gnadenlos schnell und direkt – das teure Storck Visioner Comp protzt mit den Stärken, für die der Name Storck steht. Sportliche Tourer lieben diese Rakete und nehmen die Härte des bestens bestückten Rahmen-Sets in Kauf. Hier geht es zum Testbericht des Storck Visioner Comp : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-visioner-comp.1680318.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-visioner-comp.1680318.9.htm</a>

Benjamin Hahn

16/16 Wilier GTR SL Das bestens bestückte Wilier GTR SL beglückt Fahrer, die hohen Komfort, vereint mit direktem, sportlichem Handling, suchen. Der Lenkkopf ist Fahrern über 70 Kilo zu weich. Hier geht es zum Testbericht des Wilier GTR SL : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-gtr-sl.1680328.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-gtr-sl.1680328.9.htm</a>

Testbericht: Felt FR3 (Modelljahr 2017)

Das neue Felt FR3 ist unerwartet komfortabel, Rennfahrer wünschen sich mehr Sattelüberhöhung.

Bewertung:

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Test: 17 Carbon-Rennräder unter 3300 Euro

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sehr leichtes Rahmen-Set

komfortabler Touren-Sportler

Was uns nicht gefällt:

teuer

schwere Laufräder

Testurteil

Testurteil: Gut (70 Punkte)

Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Das neue Felt FR3 von Felt startet erstmals in einem Vergleichstest – angesichts des guten Vorgängers aus der F-Serie sind die Erwartungen natürlich hoch.

Beim Blick auf die Messwerte fällt vor allem das Rahmen-Set-Gewicht auf: 1367 Gramm – das leichteste im Testfeld. Zudem federt das Set am Heck auf Weltklasseniveau. Dazu passt die Fahrerposition auf dem Felt FR3: Man sitzt gestreckt, aber mit nur gemäßigter Sattelüberhöhung. Tourer und Vielfahrer schätzen das, Rennfahrer mögen’s vorn etwas tiefer.

Den Stecker ziehen dem Testrad aber die schweren Laufräder: Das Felt FR3 beschleunigt damit recht zurückhaltend, gemessen am hohen Preis sollten diese höherwertiger sein.

Technische Daten

Preis	2999 Euro
Gewicht	7,7 kg
Rahmengewicht	944 g
Gabelgewicht	343 g
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette	2899 g (ohne Schnellspanner /Steckachse)
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	43/47/51/54/56/58/61
Getestete Rahmenhöhe	56
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	71 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	99 N/mm
Komfort vorne	373 N/mm
Komfort hinten	186 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad	86 N/mm
Laufradsteifigkeit Hinterrrad	74 N/mm
Schaltgruppe	Shimano Ultegra, 11–25
Kurbelsatz	Shimano Ultegra, 52/36
Bremse	Shimano Ultegra
Laufräder	Shimano WH-RS21
Reifen	Schwalbe Durano, 25
Vorbau	3T Arx II Pro
Lenker	Ergosum Pro
Sattel	Prologo Nago
Sattelstütze	Felt UHC

Profil:

RoadBIKE

RoadBIKE Felt FR3 Profil

Geometrie:

RoadBIKE

RoadBIKE Felt FR3 Geometrie

Felt FR3 (Modelljahr 2017) im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Test: 16 Carbon-Rennräder bis 3300 Euro 16 Carbon-Rennräder mit Shimano Ultegra Schaltung mehr lesen

Fazit

Das neue Felt FR3 ist unerwartet komfortabel, Rennfahrer wünschen sich mehr Sattelüberhöhung. Die schweren Laufräder bremsen das teure Felt FR3 spürbar aus.

Felix Böhlken 10.04.2017

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