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RB Rennrad Felt F3 Geometrie RoadBIKE

Testbericht: Felt F3

Bei Kriteriumsrennen ist Felt stark vertreten, denn die US-Marke steht für sportliche Räder.

Bewertung:

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 Sehr gute Dämpfung

 Quirliges Fahrverhalten

Was uns nicht gefällt:

 Für schwere Fahrer zu geringe Lenkkopfsteifigkeit

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil gut

Das neue F3 will diese Tradition fortsetzen, das zeigen schon die Eckdaten: der steile Sitz- und Lenkwinkel ermöglicht viel Druck auf dem Pedal und sorgt für eine sportliche Sitzposition, der eher kurze Radstand und wenig Gabelnachlauf verschaffen dem F3 in der Praxis eine quirlige Lenkung. Trotzdem folgt der mattschwarze Renner Lenkbefehlen nicht immer so direkt, wie Rennfahrer das wollen. Zumindest Fahrer über 75 Kilo wünschen sich einen steiferen Lenkkopf, die weiche Lenker-Vorbau-Kombination verwässert die Lenkpräzision obendrein. Überraschend hoch ist dagegen der spürbare Dämpfungskomfort – leichte Tourenfahrer sollten also über das F3 nachdenken.

Mehr Infos zu diesem Rennrad im Vergleichstest: 15 Rennräder aus Carbon
=37006 Mehr Rennräder von Felt im Test]

Technische Daten

Preis 2499 Euro
Gewicht 7700 g
Rahmengewicht 1083 g
Gabelgewicht 369 g
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Carbon Carbon
Schaltgruppe Shimano Dura-Ace 2x10, 11-25
Kurbelsatz Shimano Ultegra SL 53/39
Bremse Shimano Ultegra SL
Laufräder Mavic Ksyrium Equipe
Reifen Vittoria Rubino Pro, 23 mm
Gabel Felt 1.2
Gabelmaterial Scott Addict HMX NET
Steuersatz Cane Creek Type 1 , integriert
Vorbau Felt 1.1
Lenker Felt 1.3 (Alu+Carbon)
Sattel Felt 1.2
Sattelstütze Felt 1.1

*Die Gewichtsangaben beziehen sich auf das Gesamt-, Rahmen- und Gabelgewicht; das Gesamtgewicht ohne Pedale.

RB Rennrad Felt F3 Einschätzung
RoadBIKE

Felt F3 im Vergleichstest

RB 0308 15 Rennräder aus Carbon im Vergleich - Aufmacherbild
Rennrad-Tests
Test: 15 Rennräder aus Carbon im Vergleich Kampfansage mehr lesen

Fazit

Die Geometrie von Felt zielt auf sportliche Piloten. Fahrer über 75 Kilo wünschen sich jedoch etwas mehr Steifigkeit im Lenkkopf- und Tretlagerbereich. Herausragend dagegen ist die Vibrationsdämpfung des Rahmens.

Felix Böhlken 24.03.2008
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