Testbericht: Cinelli Vigorelli Road (Modelljahr 2019)

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Rennrad und Lifestyle – das Cinelli Vigorelli Road bringt beides zusammen. Kleine Abstriche in Labor und Praxis trüben den guten Gesamteindruck nur wenig.

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Foto: Benjamin Hahn

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9 Stahl-Rennräder im Test (2019)
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Für Liebhaber steht fest: Stahl ist das einzig wahre Rahmenmaterial für ein Rennrad. ROADBIKE hat neun Modelle getestet: von nostalgisch bis hochmodern, von erschwinglich bis exklusiv, von der Stange und auf Maß.
Folgende Rennräder finden Sie im Test:


Bianchi L’Eroica
Bombtrack Tempest
Cinelli Vigorelli Road
Rennstahl 931 Rennrad
Ritchey Road Logic
Rondo HVRT ST
Sven Krautscheid Custom
Tommasini Fire
Wiesmann P2810S
nur2,99

Nach dem Kauf erhältst du eine E-Mail mit einem Link zum PDF-Datei Download oder kannst die Datei direkt hier auf der Webseite herunterladen.

 sportlicher Klassiker

 attraktiver Preis

 auffällig-aufwendiges Design

Was uns nicht gefällt:

 Rahmen-Set etwas übergewichtig und wenig komfortabel

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil gut

Testurteil: Gut (8 Punkte) (Rahmen-Set, max. 15 Punkte)


Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Seit 2006 produziert Cinelli das Vigorelli fast unverändert. Ursprünglich als Bahnrahmen konzipiert, hat es sich mit großem Erfolg als Fixie in den Metropolen der Welt etabliert: Kurierfahrer und Großstädter nutzen es ebenso wie Rennfahrer bei Fixed-Gear-Kriterien (wo die 1947 gegründete Traditionsmarke sogar ein Team sponsert).

Mit dem Modell Vigorelli Road spricht Cinelli die breitere Gruppe der Rennradfahrer an, die auf Schaltung und Bremsen nicht verzichten wollen. Seinen Ursprüngen bleibt das Rad dennoch treu: Vorn dreht sich nur ein einzelnes Kettenblatt, die Anmutung ist sportlich und stylish zugleich. Die Lackierung in Lila fällt auf, das farblich passende Lenkerband rundet das Ganze ab. Hingucker sind die Lichtspiegelungen in den Chrom-Schriftzügen. Der Hersteller selbst bezeichnet das Vigorelli Road als „das vielleicht aggressivste Stahlrennrad der Welt“. Ganz unrecht haben die Produktmanager damit nicht: Die Sitzposition fällt sportlich-gestreckt aus, das Handling wendig, ohne nervös zu werden, das hohe Tretlager erlaubt es, auch in Schräglage lange mitzutreten, bevor das Pedal aufsetzt. Der Fahreindruck hingegen ist zwar sportlich, aber weniger feurig, als Geometriedaten, Optik und Herstelleraussagen das erwarten lassen.

Im Labor zeigte sich leichtes Übergewicht beim Rahmen-Set, das auch einzeln erhältlich ist (829 Euro), sowie mäßige Komfortwerte, die mit aufs Konto der Alu-Sattelstütze mit 31,6-mm-Klemmmaß gehen. Dafür stellt die Tretlagersteifigkeit so manchen aktuellen Carbon-Rahmen in den Schatten.

Nicht aufklären konnte Cinelli, warum das Rad mit Hochprofillaufrädern von Vision zum Test kam. Denn auf der Website ist es mit anderen, sündteuren Carbon-Laufrädern abgebildet, laut Ausstattungsliste wird es dagegen mit günstigen Shining-Laufrädern aus Taiwan ausgeliefert, die zum attraktiven Preis des Komplettrads passen.

Technische Daten

Preis

1550 Euro

Gewicht

8,8 kg

Rahmengewicht

2599 g

Gabelgewicht

g

Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette

g (ohne Schnellspanner /Steckachse)

Vertriebsweg

Fachhandel

Verfügbare Rahmenhöhen

XS/S/M/L/XL

Getestete Rahmenhöhe

M

Rahmenmaterial

Stahl (Columbus Thron)

Lenkkopfsteifigkeit

72 Nm/Grad

Tretlagersteifigkeit

117 N/mm

Komfort vorne

379 N/mm

Komfort hinten

475 N/mm

Laufradsteifigkeit Vorderrad

Nm/Grad

Laufradsteifigkeit Hinterrrad

Nm/Grad

Schaltgruppe

Sram Apex, 11–36

Kurbelsatz

Sram Apex1, 42T

Bremse

Sram Apex

Laufräder

Vision Trimax Carbon 45

Reifen

Michelin Power Race 25 mm

Vorbau

Cinelli

Lenker

Cinelli

Sattel

Cinelli SSM Monza

Sattelstütze

Cinelli

Rahmenset:

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RoadBIKE
RoadBIKE Stahl-Rennräder im Test

Geometrie:

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RoadBIKE
RoadBIKE Stahl-Rennräder im Test

Cinelli Vigorelli Road (Modelljahr 2019) im Vergleichstest

Fazit

Rennrad und Lifestyle – das Cinelli Vigorelli Road bringt beides zusammen. Kleine Abstriche in Labor und Praxis trüben den guten Gesamteindruck nur wenig.

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Erscheinungsdatum 05.03.2024