RB 0414 Aero-Renner Cervélo S5 Benjamin Hahn

Testbericht: Cervélo S5 (Modelljahr 2014)

Das Cervélo S5 marschiert auf flachen Rollerkursen wie kaum ein anderes Rad. Auf schnellen Abfahrten wünscht man sich jedoch einen steiferen Lenkkopfbereich.

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 tolles Roll- und Kletterverhalten

 beschleunigt extrem schnell

Was uns nicht gefällt:

 Rahmen-Set federt nicht

 relativ schwer

 geringe Lenkkopfsteifigkeit

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil gut

Testurteil: Gut/56 Punkte

Das Cervélo S5 ist kompromisslos auf Tempo getrimmt, und das merkt man ab dem ersten Meter. Der Vortrieb ist beeindruckend und macht Lust auf hohe Geschwindigkeiten. Triathleten freuen sich über die Sattelstütze mit zwei Grundpositionen, bietet sie doch die Möglichkeit, weit nach vorn übers Tretlager zu kommen und so mächtig Druck zu machen. Doch das konsequente Aero-Tuning bringt auch Nachteile mit sich: Das Heck ist, selbst in normaler Rennrad-Position, extrem hart, der Lenkkopf dafür spürbar weich. Das kostet Lenkpräzision, und in Kombination mit dem steilen Lenkwinkel ergibt sich auf schnellen, kurvigen Abfahrten eine Agilität, die man mögen muss.

Sechs Aero-Rennräder im Test

RB 0414 Aero-Renner BMC TMR02 Timemachine
RB 0414 Aero-Renner BMC TMR02 Timemachine RB 0414 Aero-Renner Cervélo S5 RB 0414 Aero-Renner Felt AR4 RB 0414 Aero-Renner Rose Xeon CW 3000 Custom 6 Bilder

Technische Daten

Preis 4200 Euro
Gewicht 7,70 kg *
Rahmengewicht 1228 g
Gabelgewicht 386 g
Vertriebsweg Fachhandel
Rahmenhöhen 48/51/54/56/58/61 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Aluminium
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 11–25
Kurbelsatz Rotor 3DF, 52/36
Bremse Shimano Ultegra
Laufräder Mavic Cosmic Elite S
Reifen Mavic Yksion, 23
Vorbau 3T
Lenker 3T Ergonova Pro (Alu)
Sattel Fizik Antares
Sattelstütze Cervélo

* Gewicht Komplettrad ohne Pedale.

RB 0414 Aero-Renner Cervélo S5 - Geometrie
RoadBIKE

Geometrie

RB 0414 Aero-Renner Cervélo S5 - Profil
RoadBIKE

Cervélo S5 (Modelljahr 2014) im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Fazit

Das Cervélo S5 marschiert auf flachen Rollerkursen wie kaum ein anderes Rad. Auf schnellen Abfahrten wünscht man sich jedoch einen steiferen Lenkkopfbereich.

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