RB Cervelo S2 Ultegra

Testbericht: Cervélo S2 Ultegra

Testurteil

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Testsieger-Logo: Testurteil befriedigend

Die Kanadier haben mit ihren Soloist-Modellen den Aero-Trend auf die Straße gebracht – bis heute ist der schmale Rahmen Vorbild für viele Nachahmer.

Doch so stilprägend das Design des S2 auch sein mag – die Nachteile des extremen Aero-Tunings sind hier deutlich spürbar: Der Lenkkopf bietet eine nicht mehr zeitgemäße Steifigkeit von weniger als 60 Newtonmeter pro Grad.

Schon auf der Ebene muss der Fahrer bei schnellen Richtungswechseln häufig nachkorrigieren, bergab wird das S2 zwar nie gefährlich, fühlt sich aber einfach schwammig an. Schade, denn dank eines gestreckt untergebrachten Piloten marschiert das Cervélo stramm vorwärts und gefällt damit sportlichen Fahrern.

Bei der Ausstattung des teuersten Rades im Test fallen die billigen Laufräder negativ auf – sie sind weder dem Preis angemessen noch passen sie mit ihren flachen Felgen zum Aero-Konzept.

Technische Daten

Preis 4000 Euro
Gewicht 7880 g
Rahmengewicht 1200 g
Gabelgewicht 410 g
Rahmenhöhen 48/51/54/56/58/61 cm
Getestete Rahmenhöhe 56 cm
Rahmenmaterial Carbon
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 12-25
Kurbelsatz Shimano Ultegra, 53/39
Bremse Shimano Ultegra
Laufräder Fulcrum Racing7
Reifen Vittoria Rubino Pro, 23
Gabel 3T Funda Pro
Gabelmaterial Carbon
Steuersatz FSA IS-3
Vorbau 3T ARX Pro
Lenker Ergonova, Alu
Sattel Cervelo Aero SL, Carbon
Sattelstütze Fizik Arione

* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes - Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.

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RB Cervelo S2 Ultegra - Geometrie
RoadBIKE

Cervélo S2 Ultegra im Vergleichstest

RB 0311 Aero-Renner Teaserbild
Rennrad-Tests

Fazit

Das konsequente Aero-Tuning beschert dem Cervélo-Rahmen einen zu weichen Lenkkopf – unpräzise Lenkmanöver sind die Folge. Die billigen Laufräder passen nicht zum Preis.

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