RB Centurion Hyperdrive 4200 Geo Daniel Geiger

Testbericht: Centurion Hyperdrive 4200

Der RoadBIKE-Kauftipp der vergangenen Saison startet mit dem gleichen guten Rahmen ins Jahr 2008.

Testurteil

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Die tadellosen Steifigkeiten und messbaren Dämpfungseigenschaften sind in der Fahrpraxis deutlich spürbar. Rauem Straßenbelag und harten Kanten nimmt der Rahmen die Spitzen. Der sehr steife Lenkkopf sorgt für eine direkte Lenkung, der das Hyperdrive willig folgt. Dabei wird das Vorderrad aber nie nervös, selbst wer kräftig am Lenker reißt, erlebt keine böse Über­raschung. Zusammen mit der leicht gestreckten Sitzposition und dem ordentlichen Vortrieb hat das Hyperdrive alles, was sich Langstreckenfahrer wünschen. Die Ausstattung geht gemessen am günstigen Preis in Ordnung.

So schnitt Centurion Hyperdrive 4200 im Vergleichstest ab

Technische Daten

Preis 1299 Euro
Gewicht 8730 g
Rahmengewicht 1585 g
Gabelgewicht 451 g
Rahmenmaterial Aluminium
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 12-27
Kurbelsatz Shimano FC-R600, 50/34
Bremse Shimano Ultegra
Laufräder Mavic Aksium Race
Reifen Maxxis Xenith H. Cat., 23 mm
Gabel ADK
Gabelmaterial Carbon/Aluschaft
Steuersatz FSA ZS-3, semiintegriert
Vorbau Procraft AL OS Pro
Lenker Pr. Race OS
Sattel Procraft Centurion Race
Sattelstütze Procraft SP-375

*0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend

RB Centurion Hyperdrive 4200 Eigenschaften
Daniel Geiger

Centurion Hyperdrive 4200 im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Fazit

Tourenfahrer begeistert das Hyperdrive mit präzisen, aber unaufgeregten Fahreigenschaften. Centurion sichert sich damit erneut den Kauftipp.

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