Bewertung:
Was uns gefällt:
Alu oder Carbon? Aero-Rennrad oder Langstrecken-Renner? Fachhandel oder Internet? Und welche Laufräder, Schaltung und Anbauteile müssen ran? Vor dem Rennrad-Kauf stehen erstmal ziemlich viele Fragen.
Im PDF erklärt RoadBIKE Schritt für Schritt, was Sie beim Rennradkauf wissen müssen und worauf Sie unbedingt achten sollten.
Nach dem Kauf erhältst du eine E-Mail mit einem Link zum PDF-Datei Download oder kannst die Datei direkt hier auf der Webseite herunterladen.
sehr gut anpassbares Cockpit
vorbildlicher Geradeauslauf
konsequente Integration aller Anbauteile ins Rahmen-Set
Top-Preis-Leistungs-Verhältnis
Was uns nicht gefällt:
fummelige Montage
Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Menschen, die es immer gerne aufgeräumt haben, dürften im Canyon Speedmax CF 9.0 SL die Erfüllung finden. Doch auch jeder Triathlet, der eine mächtige Waffe für den Wettkampf sucht, ist mit diesem Rad bestens beraten.
Da wäre zunächst die Ausstattung: Geschaltet wird mit Shimanos elektronischer Top-Gruppe Dura-Ace Di2, gesteuert mit einem vielseitig einstellbaren Carbon-Cockpit aus eigener Entwicklung. Das Ganze steht auf Zipps Firecrest-Carbon-Clinchern (vorne 404, hinten 808), die mit den extrem schnellen und leichten Grand Prix TT von Continental bestückt sind.
Mehr geht im Grunde nicht, und dass Canyon dieses Traumpaket für 6799 Euro anbietet, ist sogar für einen Versender ungewöhnlich. Allein die Schaltung schlägt laut Shimano-Liste mit über 3000 Euro zu Buche, knapp 2600 Euro verschlingen die Aero-Laufräder – ohne Reifen.
Hervorragende Zutaten also, die Canyon mit dem aufwendig gemachten Rahmen-Gabel-Set zu einem mehr als harmonischen Ganzen kombiniert.
Das sieht nicht nur gut aus, es funktioniert auch prächtig: So sind etwa die Bremsen aus aerodynamischen und optischen Gründen integriert, doch anders als bei vielen Mitbewerbern bedeutet diese Maßnahme keine Einbuße an Bremskraft – beruhigend zu wissen, wenn es darum geht, Tempo schnell abzubauen.
Doch auch bei Highspeed gibt das Canyon Speedmax CF 9.0 SL eine exzellente Figur ab.
Die vielfältigen Einstellmöglichkeiten von Stütze und Cockpit erlauben jede sinnvolle Sitzposition, hat man sein persönliches Optimum gefunden, kann man sich am vorbildlichen Geradeauslauf, dem erstklassigen Vortrieb und dem überzeugenden Kletterverhalten erfreuen.
Die Steifigkeiten des Sets genügen auch schwereren Fahrern – die Agilität der Lenkung lässt sich über einen Einsatz in den Gabelausfallenden einstellen.
Preis | 6799 Euro |
Gewicht | 8,2 kg |
Rahmengewicht | 2710 g |
Vertriebsweg | Versandhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | S/M/L |
Getestete Rahmenhöhe | M |
Schaltgruppe | Shimano Dura-Ace Di2, 11–25 |
Kurbelsatz | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
Bremse | Canyon Aero Brake |
Laufräder | Zipp Firecrest 404/808 |
Reifen | Continental Grand Prix TT, 23 |
Vorbau | Canyon Aero Tri |
Lenker | H10 Aero Flat |
Sattel | Fizik Arione K3 |
Sattelstütze | Canyon |
Profil und Messwerte
Geometrie
Fazit
Canyon schickt mit dem Canyon Speedmax CF 9.0 SL ein durchdachtes Konzept ins Rennen, das, bis auf die schwierige Montage, praktisch keine Kritik zulässt. Und das Preis-Leistungs-Verhältnis sucht ohnehin seinesgleichen.
