Testurteil
Alu oder Carbon? Aero-Rennrad oder Langstrecken-Renner? Fachhandel oder Internet? Und welche Laufräder, Schaltung und Anbauteile müssen ran? Vor dem Rennrad-Kauf stehen erstmal ziemlich viele Fragen.
Im PDF erklärt RoadBIKE Schritt für Schritt, was Sie beim Rennradkauf wissen müssen und worauf Sie unbedingt achten sollten.
Nach dem Kauf erhältst du eine E-Mail mit einem Link zum PDF-Datei Download oder kannst die Datei direkt hier auf der Webseite herunterladen.
Das Supersix erregt Aufsehen: Ein echter Hingucker sind die strahlend weißen Akzente, die die Ausstattung setzt. Für die Preisklasse eher ungewöhnlich: Die ebenfalls weiße – gut funktionierende – Apex-Gruppe von Sram.
Unterschiede zur Force-Gruppe an anderen Testrädern waren in der Praxis nicht spürbar, dennoch liegt sie in der Wertigkeit ein gutes Stück hinter Force und Ultegra – und verspielt so wertvolle Punkte in der Ausstattungswertung. Schade, denn sonst überzeugt das Supersix: Auf der Straße fährt der starke Alleskönner überall vorn mit, das Rahmen-Gabel-Set ist steif, nicht zu schwer und verfehlt nur am Heck einen zeitgemäßen Komfortwert – eine Carbon-Sattelstütze könnte Abhilfe schaffen.
Preis | 1899 Euro |
Gewicht | 8250 g |
Rahmengewicht | 1085 g |
Gabelgewicht | 450 g |
Rahmenhöhen | 48/50/52/54/56/58/60/63 cm |
Getestete Rahmenhöhe | 56 cm |
Rahmenmaterial | Carbon |
Schaltgruppe | SRAM Apex, 11–26 |
Kurbelsatz | FSA Omega, 50/34 |
Bremse | SRAM Apex |
Laufräder | Shimano WH-RS10 |
Reifen | Schwalbe Lugano |
Gabel | Cannondale Supersix |
Gabelmaterial | Carbon |
Steuersatz | Cannondale Supersix 1,5 |
Vorbau | Cannondale C3 |
Lenker | Cannondale C3 |
Sattel | Cannondale Stage Ergo |
Sattelstütze | Cannondale C3, Ø 31,6 |
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes – Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.
Cannondale Supersix 6 (Modelljahr 2012) im Vergleichstest
Fazit
Auf der Straße überzeugt das souveräne Supersix jeden Fahrertyp. Die günstige Ausstattung ist funktional, verhindert aber das "Sehr Gut".
