Mutig gehen die Schweizer beim Racemaster SLX01 eigene Wege: Kettenstreben, Tretlagerbereich, Sitzrohr und Unterrohr aus Alu verleihen dem Hybridrahmen das steifste Tretlager im Testfeld und einen soliden Lenkkopf, der Oberbau aus Carbon mit tief angesetzten Sitzstreben und einer Sattelstütze mit innovativer Klemmung sorgt für spürbare Dämpfung.
RoadBIKE
Rennräder im Test
Testbericht: BMC Racemaster SLX01
Testurteil
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Allerdings hat das schwerste Rahmen-Gabel-Set im Test mit knapp 2,1 Kilo etwas Übergewicht, zumindest gemessen am stolzen Preis von 1999 Euro samt Sattelstütze. In den Praxistests fiel das sportliche BMC dadurch auf, dass es nicht auffiel – angenehm unaufgeregt macht es stets genau das, was sein Fahrer erwartet, zieht präzise durch jeden Kurvenradius, marschiert willig voran und bietet keine herausragende, aber stets gute Dämpfung. Das liegt auch daran, dass sich BMC die Kritik des letzten Tests zu Herzen genommen und einen sehr angenehmen Lenker und breite Pneus montiert hat.
Technische Daten
| Preis | 3950 Euro |
|---|---|
| Preis Rahmen | 1999 Euro |
| Gewicht | 7,7 g |
| Rahmengewicht | 1501 g |
| Gabelgewicht | 535 g |
| Rahmenhöhen | 49/52/54/56/58/61 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 56 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon/Alu |
| Schaltgruppe | Shimano Ultegra SL, 12–25 |
| Kurbelsatz | Shimano Ultegra SL, 53/39 |
| Bremse | Shimano Ultegra SL |
| Laufräder | Easton EA90 SLX |
| Reifen | Continental GP4000s, 25 mm |
| Gabel | Easton EC70 |
| Gabelmaterial | Carbon/Alu |
| Steuersatz | FSA, integriert |
| Vorbau | Easton EA70 |
| Lenker | Easton EA70 |
| Sattel | Selle Italia Flite Carbonio |
| Sattelstütze | integriert, 41,3 mm |
* 0-20 schwach, 20-40 befriedigend, 40-60 gut, 60-80 sehr gut, 80-100 überragend
Daniel Geiger
BMC Racemaster SLX01 im Vergleichstest
Fazit
Mit Schweizer Präzision und dezenter Zurückhaltung gefällt das BMC Kilometersammlern, tut stets, was es soll, fällt niemals negativ auf. Der teure Rahmen ist aber etwas zu schwer geraten.
Felix Böhlken
24.03.2009
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