Testurteil
Alu oder Carbon? Aero-Rennrad oder Langstrecken-Renner? Fachhandel oder Internet? Und welche Laufräder, Schaltung und Anbauteile müssen ran? Vor dem Rennrad-Kauf stehen erstmal ziemlich viele Fragen.
Im PDF erklärt RoadBIKE Schritt für Schritt, was Sie beim Rennradkauf wissen müssen und worauf Sie unbedingt achten sollten.
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Bianchis neues Sempre ist eine Augenweide: Der Rahmen im klassischen Celeste-Grün und die sorgfältig abgestimmte Ausstattung fallen auf. Punkte gibt es aber nicht fürs Aussehen: Auf der Straße überrascht das neue Sempre als "gezähmter" Italiener.
Zwar zeigt es mit seiner direkten Lenkung und der leicht gedrungenen Sitzposition, die der Fahrer einnimmt, seinen sportlichen Charakter, wird dabei aber nie nervös. Federn lässt der gemäßigte Italo-Sportler bei den Labormessungen: Die günstigen und schweren Racing-7-Laufräder von Fulcrum zügeln das Temperament spürbar, die FSA-Bremsen sind ein nur schlecht dosierbarer Ultegra-Ersatz. Das Rahmen-Set ist mit fast 1800 Gramm zu schwer für die Preisklasse.
Preis | 2399 Euro |
Gewicht | 8230 g |
Rahmengewicht | 1107 g |
Gabelgewicht | 595 g |
Rahmenhöhen | 50/53/55/57/59/61 cm |
Getestete Rahmenhöhe | 57 cm |
Rahmenmaterial | Carbon |
Schaltgruppe | Shimano Ultegra, 12-25 |
Kurbelsatz | FSA Gossamer BB30, 50/34 |
Bremse | FSA Gossamer |
Laufräder | Fulcrum Racing 7 |
Reifen | Vittoria Zaffira Pro Slick, 23 |
Gabel | Bianchi FN11 |
Gabelmaterial | Carbon/Alu |
Steuersatz | FSA Orbit, integriert |
Vorbau | Reparto Corse |
Lenker | Reparto Corse |
Sattel | Selle San Marco Ponza |
Sattelstütze | Reparto Corse, 31,6 |
* Bewertung erfolgt jeweils innerhalb eines Testfeldes – Werte in der Mitte entsprechen dem Testdurchschnitt.
Bianchi Sempre im Vergleichstest
Fazit
Das neue Sempre überzeugt auf der Straße als gemäßigter Sportler. Durch sein Gewicht und die teils schwache Ausstattung verliert es Punkte.
