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Testbericht: BH Ultralight Ultegra

Das Ultralight bietet ein lebendiges Handling und eine eher kompakte Fahrerhaltung. Wer damit klarkommt, wird mit dem flinken Sport-Tourer seinen Spaß haben. Kleinere Ausstattungsschwächen kosten den feurigen Spanier aber einige Punkte.

Bewertung:

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 wendiger Sport-Tourer

 langstreckentaugliche Fahrerhaltung

Was uns nicht gefällt:

 Lenkkopf dürfte steifer sein

 am Heck recht hart

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Die spanische Traditionsmarke BH verspricht für das BH Ultralight Ultegra ein „Rad zum Bergsteigen“. Mit diesem Vorwissen waren die Tester angesichts der recht kompakten Fahrerhaltung auf dem Rad erst mal überrascht. Gemessen an der Rahmenhöhe (oder dem Stack) fällt die Reichweite recht kurz aus – man sitzt aufrechter, als man das von einem Rennsportler erwarten würde.

Richtig sportlich ist dagegen das Handling des feuerroten Spaniers. Durch den sehr kurzen Radstand und kurze Kettenstreben lässt sich das BH Ultralight Ultegra spielerisch in Kurven legen und wirkt dadurch sehr lebendig.

Der lange Nachlauf hält das Vorderrad beim Geradeauslauf trotzdem ruhig – und sorgt auch dafür, dass Fahrer unter 80 Kilo den nicht besonders steifen Lenkkopf im Alltag nicht negativ zu spüren bekommen. Beim starken Einlenken zieht das Vorderrad aber etwas in die Kurve – ein typisches Verhalten bei Lenkgeometrien mit derart viel Gabelnachlauf.

Hat man sich auf die Fahrerhaltung und das Handling des BH Ultralight Ultegra eingeschossen, kommen sportliche Tourer auf ihre Kosten – Sitzkomfort, Vortrieb und Handling ergeben einen gelassenen Langstreckensportler.

Punktabzug gibt es für die Ausstattung. Der günstige FSA-Kurbelsatz ist in dieser Preisklasse unter Niveau.

Und, falls sich jemand vom Namen des BH Ultralight Ultegra verführen lässt: 7,3 Kilo sind für ein 3000 Euro teures Rennrad nicht mehr „ultraleicht“, und auch das Rahmen-Set mit seinen 1651 Gramm auf der Waage im RB-Prüflabor ist nur noch solider Durchschnitt für ein aktuelles Carbon-Set.

Auffällig bei den Messwerten der RB-Prüfstände: Das Heck ist sehr hart geraten – eine Carbon-Sattelstütze würde besser federn und wäre der Preisklasse angemessen.

Technische Daten

Preis 2999 Euro
Gewicht 7,3 kg
Rahmengewicht 1132 g
Gabelgewicht 434 g
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette 2392 g (ohne Schnellspanner /Steckachse)
Vertriebsweg Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen XS/SM/MD/LA/XL
Getestete Rahmenhöhe LA
Rahmenmaterial Carbon
Lenkkopfsteifigkeit 66 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit 114 N/mm
Komfort vorne 303 N/mm
Komfort hinten 443 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad 90 Nm/Grad
Laufradsteifigkeit Hinterrrad 81 Nm/Grad
Schaltgruppe Shimano Ultegra, 11–30
Kurbelsatz FSA Gossamer 386, 50/34
Bremse Shimano Ultegra Disc
Laufräder Vision trimax 30 Special Ed.
Reifen Hutchinson Equinox 2, 25 mm
Vorbau BH SL
Lenker BH SL
Sattel Prologo Kappa 3
Sattelstütze BH SL

Profil:

RB 0918 Rennräder 2019 BH Ultralight Ultegra Profil
ROADBIKE

Geometrie:

RB 0918 Rennräder 2019 BH Ultralight Ultegra Geometrie
ROADBIKE

BH Ultralight Ultegra im Vergleichstest

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Rennrad-Tests

Fazit

Das Ultralight bietet ein lebendiges Handling und eine eher kompakte Fahrerhaltung. Wer damit klarkommt, wird mit dem flinken Sport-Tourer seinen Spaß haben. Kleinere Ausstattungsschwächen kosten den feurigen Spanier aber einige Punkte.

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