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Benjamin Hahn

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30 Bilder

Christian Lampe

1/30 Specialized S-Works Venge Vias Das Specialized S-Works Venge Vias ist ein Rennsportler der Superlative – atemberaubend schnell und direkt, gnadenlos fordernd. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

2/30 Specialized S-Works Venge Vias In Kombi mit der Red eTap HRD ein Traum für echte Racer – angesichts des Preises für viele aber unerreichbar. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

3/30 Specialized S-Works Venge Vias Das Steuerrohr ist nur mäßig kurz, durch das lange Oberrohr sitzt man auf dem Venge trotzdem mit sportlicher Streckung. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

4/30 Specialized S-Works Venge Vias Die Aero-Sattelstütze am Heck des Specialized S-Works Venge Vias bietet keinerlei Federungskomfort – Sprintern ist das aber wohl egal. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Benjamin Hahn

5/30 Specialized S-Works Venge Vias Die elektronische Red eTap gibt Schaltbefehle über Funk weiter – das funktioniert tadellos. Hier geht es zum Testbericht des Specialized S-Works Venge Vias : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-specialized-s-works-venge-vias.1732174.9.htm</a>

Axel Brunst

6/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Das Cannondale Supersix Evo HM Disc mit Scheibenbremse trumpft als überragender Alleskönner auf. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

7/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Abgesehen vom harten Heck ist das bestens bestückte Cannondale Supersix Evo HM Disc top! Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

8/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Die Schnellspannachse ist technisch kein Problem, die 140er-Disc hinten aber zu klein. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

9/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Cannondale montiert die eigene Hollowgram-Si-Kurbel – ein fein konstruiertes Edelteil! Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Benjamin Hahn

10/30 Cannondale Supersix Evo HM Disc Sehr gut: Die Felgen der sehr leichten Laufräder sind tubeless-tauglich. Hier geht es zum Testbericht des Cannondale Supersix Evo HM Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cannondale-supersix-evo-hm-disc.1732182.9.htm</a>

Axel Brunst

11/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Das Storck Aernario Pro Disc G1 überzeugt als bärenstarker sportlicher Alleskönner. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

12/30 BH Ultralight Evo Disc Mit dem BB-386-Evo-Tretlager setzt BH auf einen vielseitig kompatiblen Standard. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Benjamin Hahn

13/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Storck befestigt die Bremsen per Postmount – das funktioniert, ist aber nicht mehr up to date. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

14/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Der Rahmen ist bestens konstruiert, die Ausstattung in der Praxis ein Traum – der allerdings seinen Preis hat. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

15/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Das Heck des Storck Aernario Pro Disc G1 bietet keine Führung für die Nabe, die Montage ist fummelig. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

16/30 Storck Aernario Pro Disc G1 Die Reifenfreiheit des 25ers ist ausreichend, für breitere Reifen kann es aber eng werden. Hier geht es zum Testbericht des Storck Aernario Pro Disc G1 : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-storck-aernario-pro-disc-g1.1732198.9.htm</a>

Benjamin Hahn

17/30 BH Ultralight Evo Disc Auf der Straße gibt das BH Ultralight Evo Disc den ungezügelten Sportler, der weiche Lenkkopf ist zwar spürbar, für Sportler bis 75 Kilo wird das aber nicht zum Problem. Der Preis für den leichten Disc-Sportler ist dagegen recht happig. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Benjamin Hahn

18/30 BH Ultralight Evo Disc Am Heck montiert BH nur eine 140-mm-Disc – eine 160er brächte mehr Reserven. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Benjamin Hahn

19/30 BH Ultralight Evo Disc Preis des Leichtbaus: Im Lenkkopf ist das BH Ultralight Evo Disc spür- und messbar weich. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Axel Brunst

20/30 BH Ultralight Evo Disc Das BH Ultralight Evo Disc ist das leichteste Disc-Set, das RoadBIKE bisher im Test hatte. Hier geht es zum Testbericht des BH Ultralight Evo Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-ultralight-evo-disc.1732190.9.htm</a>

Axel Brunst

21/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Das 8bar Mitte 3in1 Road Pro überzeugt mit einem pfiffigen Konzept. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

22/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Denn das Das 8bar Mitte 3in1 Road Pro präsentiert sich als universelle Plattform vom Disc-Tourer bis zum Tourer für Gravel-Abenteuer. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

23/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Pfiffig: Durch verstellbare Ausfallenden lässt sich der Radstand beim Mitte variieren. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

24/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Der Brooks C17 passt nicht nur optisch gut, er „passte“ auch allen Testern bestens. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Benjamin Hahn

25/30 8bar Mitte 3in1 Road Pro Alltagstauglich: Schutzbleche oder Gepäckträger lassen sich hier problemlos montieren. Hier geht es zum Testbericht des 8bar Mitte 3in1 Road Pro : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-8bar-mitte-3in1-road-pro.1732206.9.htm</a>

Axel Brunst

26/30 Cinelli Superstar Disc Das neue Cinelli Superstar Disc hat tatsächlich das Zeug zum Superstar. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

27/30 Cinelli Superstar Disc Es vereint sicheres Handling und hohen Sitzkomfort mit ausgeprägter Tempo-Gier – ein starker Tourer für wirklich alle Gelegenheiten! Mit seiner hochwertigen Ausstattung ist das Cinelli Superstar Disc gerüstet für jeden Spaß. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

28/30 Cinelli Superstar Disc Design steht bei Cinelli weit oben im Pflichtenheft. Klar, das Cinelli Superstar Disc ist ein Hingucker! Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

29/30 Cinelli Superstar Disc Der sehr eigenständig designte Rahmen wird aus einem Rohrsatz von Columbus gefertigt. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Benjamin Hahn

30/30 Cinelli Superstar Disc Hinten montiert Cinelli eine 140-mm-Scheibe – die reicht nur für leichte, geübte Bremser. Hier geht es zum Testbericht des Cinelli Superstar Disc : <a href="https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm">https://www.roadbike.de/rennraeder/test-cinelli-superstar-disc.1732218.9.htm</a>

Testbericht: BH Ultralight Evo Disc (Modelljahr 2017)

Das BH Ultralight Evo Disc ist das leichteste Disc-Set, das RoadBIKE bisher im Test hatte.

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6 2017er Rennräder im Einzeltest

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direkter Rennsportler

gute Laufräder

für Disc-Rahmen sehr leicht

Was uns nicht gefällt:

im Lenkkopf spürbar weich

teuer

hinten nur 140-mm-Disc

Testurteil

Testurteil: Sehr gut (81 Punkte)

Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Ultralight – der Name ist beim BH Ultralight Evo Disc Programm: Mit 1239 Gramm ist das Set aus Rahmen, Gabel und Steuersatz leichter als jeder andere Disc-Renner, den RoadBIKE bisher im Test hatte! Dafür gebührt den Spaniern Respekt – denn das Mehrgewicht ist derzeit noch der größte faktische Kritikpunkt zum Thema Scheibenbremse am Rennrad.

Allerdings: Beim Komplettgewicht wird das Mehrgewicht trotz leichtem Rahmen dann doch wieder sichtbar: 7,3 Kilo sind für einen Rennsportler dieser Preisklasse – verglichen mit Felgenbrems-Modellen – viel.

Auf der Straße ist das freilich nie wirklich spürbar: Das BH Ultralight Evo Disc macht seinem Fahrer mächtig Beine!

Das liegt zuerst einmal an der knackigen Fahrerhaltung: Man sitzt mit ordentlich Sattelüberhöhung und gestreckt. Lange Etappeneinsätze sind für sportliche Fahrer möglich, doch die Domäne des BH Ultralight Evo Disc sind eher kurze Renneinsätze und Sprints. Hier gefällt der ungezügelte Vortrieb. Auch am Berg imponiert das BH Ultralight Evo Disc sportlichen Fahrern.

In Abfahrten zeigt sich dann die Kehrseite des Leichtbaus: Man spürt bei hohem Tempo und harten Richtungswechseln den zu weichen Lenkkopf. Die Daten von den RoadBIKE-Prüfständen belegen diesen Fahreindruck, den schon knapp über 70 Kilo schwere Tester notierten.

Die Ausstattung des Testrades überzeugt funktional – der veranschlagte Preis von 5500 Euro für das BH Ultralight Evo Disc hingegen ist schon recht sportlich. Gleichwohl verdient sich das BH Ultralight Evo Disc unterm Strich und nach Punkten die Note „sehr gut“.

Technische Daten

Preis	5499 Euro
Gewicht	7,3 kg
Rahmengewicht	804 g
Gabelgewicht	351 g
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette	2756 g (ohne Schnellspanner /Steckachse)
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	SM/MD/LA
Getestete Rahmenhöhe	MD
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	64 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	103 N/mm
Komfort vorne	390 N/mm
Komfort hinten	258 N/mm
Laufradsteifigkeit Vorderrad	77 Nm/°
Laufradsteifigkeit Hinterrrad	76 Nm/°
Schaltgruppe	Shimano Ultegra, 11–28
Kurbelsatz	Rotor 3DF, 50/34
Bremse	Shimano BR-RS785
Laufräder	BH Evo38 Disc
Reifen	Michelin Pro4 Endurance, 25
Vorbau	BH Evo
Sattel	San Marco Concor
Sattelstütze	BH Evo

Profil:

RoadBIKE

RoadBIKE BH Ultralight Evo Disc Profil

Geometrie:

RoadBIKE

RoadBIKE BH Ultralight Evo Disc Geometrie

BH Ultralight Evo Disc (Modelljahr 2017) im Vergleichstest

Rennrad-Tests

Im RoadBIKE-Test: sechs aktuelle Rennräder Einzeltest: 6 aktuelle Rennräder mehr lesen

Fazit

Das BH Ultralight Evo Disc ist das leichteste Disc-Set, das RoadBIKE bisher im Test hatte. Auf der Straße gibt das BH Ultralight Evo Disc den ungezügelten Sportler, der weiche Lenkkopf ist zwar spürbar, für Sportler bis 75 Kilo wird das aber nicht zum Problem. Der Preis für den leichten Disc-Sportler ist dagegen recht happig.

16.08.2017

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