Die Spanier beackern mit dem G6 das Aero-Segment schon seit einigen Jahren – für 2015 wird der Tempobolzer leichter.
Felix Böhlken
08.12.2014
Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team
Alleskönner in Bestform: Das Centurion Gigadrive Disc Team.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team
Im Gigadrive Disc finden auch 28 mm breite Reifen Platz – montiert sind 25er.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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Centurion verwendet an der Gabel eine 15-mm-Steckachse, hinten eine Schnellspannachse.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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Das Centurion Gigadrive Disc Team auf der Straße.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: BH G6 Pro Ultegra
Kriteriumsbolzer: Das BH G6 Pro Ultegra.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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Passend zum Aero-Charakter setzt BH auf Shimanos Direct-Mount-Bremsen.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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Die Sattelstütze des G6 Pro ist semi-integriert, der Verstellbereich dadurch recht groß.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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Das BH G6 Pro Ultegra auf der Straße.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000
Gelassener Tourer: Das Merida Ride Disc 7000.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000
Durch die gut federnde Sattelstütze bietet das Ride Disc am Heck hohen Komfort.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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Das sehr lange Steuerrohr bringt den Ride-Fahrer in eine sehr aufrechte Haltung.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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Das Merida Ride Disc 7000 auf der Straße.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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Der Übercrosser: Das GT Grade.
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Extrem breite Reifen, sehr hohe Laufruhe – im Grade stecken viele Crosser-Gene.
Zum Testbericht: GT Grade : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-gt-grade.1292718.9.htm
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Die Sitzstreben bestehen aus mit Carbon ummanteltem Kevlar und federn sehr gut.
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Das GT Grade auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX
Tourensportlerin: Das Trek Silque SLX.
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Trotz dem für die Federung verantwortlichen Gelenk wiegt der Rahmen weniger als 1 Kilo.
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Lenker und Hebel passen kleineren Händen gut und sorgen für viel Langstreckenkomfort.
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Das Trek Silque SLX auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Bruder Leichtfuß: Das Trek Émonda SLR 10.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Trek montiert an allen Émonda-Modellen die neuen Diret-Mount-Bremsen.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Trotz kurzem Sitzdom wiegt der Rahmen nur 716 Gramm – und er federt spürbar.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
Christian Lampe
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Das Trek Émonda SLR 10 auf der Straße.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
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Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Kleines Schwarzes: Das Wilier Zero.7.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Bei der BB386Evo-Kurbel setzt Wilier auf einen modernen, durchdachten Standard.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Gabel und Rahmen sind aufwendig gestaltet, das Zero.7 ist fraglos schön anzuschauen.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Das Wilier Zero.7 auf der Straße.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Die beste Werbung: Das Giant Defy Advanced SL.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Die integrierte Sattelstütze federt hervorragend, der Rahmen ist ungewöhnlich leicht.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Der Lenker von Giant ist sehr angenehm geformt – ein wichtiges Detail für hohen Komfort.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Das Giant Defy Advanced SL auf der Straße.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Gelassener Spanier: Das Orbea Avant M20iD.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Weiter gedacht: Der Rahmen ermöglicht die problemlose Montage von Schutzblechen.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Schmale Reifen, wenig federnde Stütze: Hier verschenkt Orbea viel Komfortpotenzial.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Das Orbea Avant M20iD auf der Straße.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Starker Sportler: Das Bergamont Prime RS MGN.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Das Rahmen-Gabel-Set ist gut gemacht und für einen Aero-Rahmen sehr fahrstabil.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Die Position des Sattels lässt sich sehr weit verstellen – interessant vor allem für Triathleten.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Das Bergamont Prime RS MGN auf der Straße.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Zeitenwende: Das Stevens Acralis Disc.
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Das Steuerrohr des Arcalis ist nicht besonders kurz – man sitzt sportlich-angenehm
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Federungskomfort soll beim Arcalis im Mittelpunkt stehen – das passt zum Konzept.
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Das Stevens Acralis Disc auf der Straße.
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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Testbericht: BH G6 Pro Ultegra
Bewertung:
Was uns gefällt:
für einen Aero-Rahmen sehr steif und nicht zu schwer
quirliger, sehr williger und direkter Rennsportler
Was uns nicht gefällt:
kein Schnäppchen
80 Gramm wollen die Entwickler beim neuen G6 Pro im Vergleich zum Vorjahresmodell eingespart haben. Mit seinen 1476 Gramm rangiert das getestete Set aus Rahmen, Gabel und Steuersatz für einen Aero-Renner auf einem ordentlichen Gewichtsniveau – zumal der Rahmen mit einem weit hochgezogenen Sitzrohr für die semiintegrierte Sattelstütze kommt.
Wichtiger noch im Aero-Segment: Das Rahmen-Set erreicht im Tretlager, aber auch im Lenkkopf zeitgemäße Steifigkeitswerte, die jedem Fahrergewicht genügen. Hier hat das G6 Pro die Nase also deutlich vor vielen Mitbewerbern. Die sichtbare Neuerungen des 2015er-Modells sind Shimanos Di-rect-Mount-Bremsen. Nicht zu sehen: Der Akku für elektronische Schaltungen versteckt sich jetzt in der Sattelstütze. Den deutlich zu erfahrenden Unterschied zu fast allen anderen Aero-Rennern zeigt das G6 Pro erst auf der Straße: Statt wie meist üblich auf satte Laufruhe setzt der quirlige Spanier auf ein sportlich-direktes Handling.
Mit 74 Grad steilem Lenkwinkel, wenig Gabelnachlauf und sehr kurzem Radstand gibt das BH den kurvenfreudigen Temperamentsbolzen. Kriteriums-Rennfahrern wird dieser willige Charakter auf engen Rundkursen sofort gefallen, sie mögen auch die leicht gedrungene Haltung auf dem Tempobolzer. Sie werden sich auch kaum daran stören, dass der Rahmen nicht wirklich federt – hier reiht sich das G6 Pro brav im harten Aero-Durch-schnitt ein. Das Testrad startet bestens bestückt und mit 7,2 Kilo vorzeigbar leicht für einen Renner dieser Bauart – knapp 4000 Euro sind allerdings eine Stange Geld. Insgesamt bietet BH das G6 Pro in der Saison 2015 in 7 Modellversionen an, das günstigste mit Shimanos 105-Gruppe für 2999 Euro.
Technische Daten
| Preis | 3899,00 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 7200 g |
| Rahmengewicht | 1032 g |
| Gabelgewicht | 353 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | XS/SM/MD/LA/XL cm |
| Getestete Rahmenhöhe | MD cm |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Schaltgruppe | Shimano Ultegra, 11–25 |
| Kurbelsatz | FSA SL-K Light, 50/34 |
| Bremse | Shimano Ultegra |
| Laufräder | Vision T24 |
| Reifen | Michelin Lithion 2, 23 |
| Vorbau | BH |
| Lenker | BH SL |
| Sattel | Prologo Zero |
| Sattelstütze | BH Carbon |
Geometrie
RoadBIKE
Messwerte
RoadBIKE
BH G6 Pro Ultegra im Vergleichstest
Fazit
Die Spanier beackern mit dem G6 das Aero-Segment schon seit einigen Jahren – für 2015 wird der Tempobolzer leichter.
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