Alles richtig gemacht! Bergamont landet mit dem neuen Aero-Renner Prime RS einen Volltreffer.
Felix Böhlken
08.12.2014
Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team
Alleskönner in Bestform: Das Centurion Gigadrive Disc Team.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team
Im Gigadrive Disc finden auch 28 mm breite Reifen Platz – montiert sind 25er.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Centurion Gigadrive Disc Team
Centurion verwendet an der Gabel eine 15-mm-Steckachse, hinten eine Schnellspannachse.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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Das Centurion Gigadrive Disc Team auf der Straße.
Zum Testbericht: Centurion Gigadrive Disc Team : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-centurion-giga-drive-disc-team.1292432.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: BH G6 Pro Ultegra
Kriteriumsbolzer: Das BH G6 Pro Ultegra.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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Passend zum Aero-Charakter setzt BH auf Shimanos Direct-Mount-Bremsen.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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Die Sattelstütze des G6 Pro ist semi-integriert, der Verstellbereich dadurch recht groß.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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Das BH G6 Pro Ultegra auf der Straße.
Zum Testbericht: BH G6 Pro Ultegra : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bh-g6-pro-ultegra.1292610.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000
Gelassener Tourer: Das Merida Ride Disc 7000.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Merida Ride Disc 7000
Durch die gut federnde Sattelstütze bietet das Ride Disc am Heck hohen Komfort.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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Das sehr lange Steuerrohr bringt den Ride-Fahrer in eine sehr aufrechte Haltung.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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Das Merida Ride Disc 7000 auf der Straße.
Zum Testbericht: Merida Ride Disc 7000 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-merida-ride-disc-7000.1292610.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: GT Grade
Der Übercrosser: Das GT Grade.
Zum Testbericht: GT Grade : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-gt-grade.1292718.9.htm
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Extrem breite Reifen, sehr hohe Laufruhe – im Grade stecken viele Crosser-Gene.
Zum Testbericht: GT Grade : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-gt-grade.1292718.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: GT Grade
Die Sitzstreben bestehen aus mit Carbon ummanteltem Kevlar und federn sehr gut.
Zum Testbericht: GT Grade : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-gt-grade.1292718.9.htm
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Das GT Grade auf der Straße.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX
Tourensportlerin: Das Trek Silque SLX.
Zum Testbericht: Trek Silque SLX : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-trek-silque-slx.1292772.9.htm
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Trotz dem für die Federung verantwortlichen Gelenk wiegt der Rahmen weniger als 1 Kilo.
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Lenker und Hebel passen kleineren Händen gut und sorgen für viel Langstreckenkomfort.
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Silque SLX
Das Trek Silque SLX auf der Straße.
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Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Bruder Leichtfuß: Das Trek Émonda SLR 10.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Trek montiert an allen Émonda-Modellen die neuen Diret-Mount-Bremsen.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Trotz kurzem Sitzdom wiegt der Rahmen nur 716 Gramm – und er federt spürbar.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
Christian Lampe
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11 2015er Rennräder im Test: Trek Émonda SLR 10
Das Trek Émonda SLR 10 auf der Straße.
Zum Testbericht: Das Trek Émonda SLR 10 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-emonda-slr-10.1292826.9.htm
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Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Kleines Schwarzes: Das Wilier Zero.7.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Bei der BB386Evo-Kurbel setzt Wilier auf einen modernen, durchdachten Standard.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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Benjamin Hahn
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Gabel und Rahmen sind aufwendig gestaltet, das Zero.7 ist fraglos schön anzuschauen.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Wilier Zero.7
Das Wilier Zero.7 auf der Straße.
Zum Testbericht: Wilier Zero.7 : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-wilier-zero-7.1292880.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Die beste Werbung: Das Giant Defy Advanced SL.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Die integrierte Sattelstütze federt hervorragend, der Rahmen ist ungewöhnlich leicht.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Der Lenker von Giant ist sehr angenehm geformt – ein wichtiges Detail für hohen Komfort.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Giant Defy Advanced SL
Das Giant Defy Advanced SL auf der Straße.
Zum Testbericht: Giant Defy Advanced SL : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-advanced-sl.1292934.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Gelassener Spanier: Das Orbea Avant M20iD.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Weiter gedacht: Der Rahmen ermöglicht die problemlose Montage von Schutzblechen.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Schmale Reifen, wenig federnde Stütze: Hier verschenkt Orbea viel Komfortpotenzial.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Orbea Avant M20iD
Das Orbea Avant M20iD auf der Straße.
Zum Testbericht: Orbea Avant M20iD : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-orbea-avant-m20id.1292988.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Starker Sportler: Das Bergamont Prime RS MGN.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Das Rahmen-Gabel-Set ist gut gemacht und für einen Aero-Rahmen sehr fahrstabil.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Die Position des Sattels lässt sich sehr weit verstellen – interessant vor allem für Triathleten.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Bergamont Prime RS MGN
Das Bergamont Prime RS MGN auf der Straße.
Zum Testbericht: Bergamont Prime RS MGN : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-bergemont-prime-rs-mgn.1293044.9.htm
Das könnte Sie auch interessieren: Die neuen Rennräder für das Modelljahr 2015 in einer großen Fotostrecke : https://www.roadbike.de/news/brandaktuell-neue-rennraeder-fuer-das-modelljahr-2015.1181906.9.htm +++ Eurobike Award 2014 - Alle Preisträger! : https://www.roadbike.de/news/eurobike-award-2014-alle-ausgezeichneten-raeder-und-parts-im-ueberblick.1225276.9.htm +++ Aktuelle Rennrad-Tests: Alu-Laufräder um 600 Euro : https://www.roadbike.de/test/parts/laufrad-test-9-laufraeder-fuer-rennraeder-um-600-euro.1202154.9.htm + 24 aktuelle Rennradhelme : https://www.roadbike.de/test/equipment/guenstig-vs-teuer-24-rennrad-helme-im-test.1067892.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Zeitenwende: Das Stevens Acralis Disc.
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Das Steuerrohr des Arcalis ist nicht besonders kurz – man sitzt sportlich-angenehm
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Federungskomfort soll beim Arcalis im Mittelpunkt stehen – das passt zum Konzept.
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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11 2015er Rennräder im Test: Stevens Acralis Disc
Das Stevens Acralis Disc auf der Straße.
Zum Testbericht: Stevens Acralis Disc : https://www.roadbike.de/rennraeder/test-stevens-acralis-disc.1293128.9.htm
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Testbericht: Bergemont Prime RS MGN
Bewertung:
Was uns gefällt:
steifes Rahmen-Gabel-Set mit zeitfahrtauglicher Geometrie
sprintstark und spürbar willig
Was uns nicht gefällt:
Rahmen-Gabel-Set recht hart
Das liegt vor allem am ausgeprägten sportlichen Ehrgeiz, den der neue Hamburger Sportskamerad sofort an den Tag legt. Man sitzt mit ordentlich Sattelüberhöhung und leicht gestreckt auf dem Prime RS, vor allem aber weit vorn über dem brettsteifen Tretlager. So marschiert das neue Bergamont ungezügelt los, hält bestens hohes Tempo, liebt jeden Antritt, lässt das den Fahrer spüren – und der tritt gerne wieder an.
Dabei liegt das Prime RS mit satter Laufruhe auf der Straße, ohne dabei je träge zu wirken. Im Gegenteil: Das Vorderrad reagiert messerscharf auf Richtungswechsel. Eine Folge des steifen Lenkkopfbereichs – und keinesfalls selbstverständlich im Aero-Segment. Triathleten und Hobby-Zeitfahrer gefällt am Prime RS besonders, dass man den Sattel auf einer Schiene am Kopf der Sattelstütze sehr weit nach vorn stellen kann, durch das kurze Steuerrohr erreicht man auch mit montiertem Aero-Aufsatz noch eine windschnittige Haltung mit ausreichend Sattelüberhöhung. Damit wäre das Pflichtenheft für einen wettkampftauglichen Aero-Renner perfekt abgearbeitet. Der mangelnde Federungskomfort des Testrades ist spürbar, allerdings steht Bergamonts Aero-Sportler damit nicht alleine da – sportliche Aero-Renner-Fahrer müssen solche Härte meist in Kauf nehmen.
Keine Abstriche gilt es bei der Ausstattung zu machen: In der Top-Version Prime RS MGN, die RoadBIKE im Test hatte, montiert Bergamont eine komplette mechanische Dura-Ace-Gruppe, dazu noble Anbauteile und sehr gut gebaute Laufräder mit Carbon-Felge. Wem die 4999 Euro zu viel sind, bekommt für 2499 Euro ein fair kalkuliertes Modell mit mechanischer Ultegra.
Technische Daten
| Preis | 4999,00 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 7000 g |
| Rahmengewicht | 1275 g |
| Gabelgewicht | 390 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | 50/53/56/57 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 56 cm |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Schaltgruppe | Shimano Dura-Ace, 11–28 |
| Kurbelsatz | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Bremse | Shimano Dura-Ace |
| Laufräder | BGM RS 50 Carbon |
| Reifen | Schwalbe One, 23 |
| Vorbau | Easton EA90 |
| Lenker | EC90 Aero |
| Sattel | Fizik Arione |
| Sattelstütze | BMG Aero |
Geometrie
RoadBIKE
Messwerte
RoadBIKE
Bergemont Prime RS MGN im Vergleichstest
Fazit
Alles richtig gemacht! Bergamont landet mit dem neuen Aero-Renner Prime RS einen Volltreffer.
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