Bewertung:
Was uns gefällt:
Rennrad-Rahmen mit komfortableren Geometrien, mehr Laufruhe und Federungskomfort, Schaltungen mit weiterem Übersetzungsspektrum, breitere Reifen, Scheibenbremsen – damit werden Rennräder vielseitiger denn je und schlagen die Brücke vom modernen Tourer zum Allroad-Rennrad: Sie versprechen, lange Touren so gut zu meistern wie das tägliche Pendeln zur Arbeit, wollen auf Asphalt so stark sein wie auf Feldwegen.
Diese Rennräder sind im Test:
Bergamont Prime Grandurance 7.0
BMC Roadmachine 03
Centurion Crossfire 3000
Conway GRV 1000 C
Cube Attain GTC SL Disc
Felt VR5
Rose Xeon CDX Cross-2000
Stevens Aspin Disc
Votec VRX G Pro
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vielseitiger Alleskönner
gut gemachtes Rahmen-Set
Was uns nicht gefällt:
Tiagra-Gruppe mit 10-fach-Kassette
nur 25er-Reifen montiert
Testurteil
Testurteil: Sehr gut (72 Punkte)
Das Ergebnis unseres Rennrad-Tests: Bergamont startet mit einem der interessantesten Konzepte in diesem Vergleich: Das Bergamont Prime Grandurance 7.0 soll im Straßeneinsatz ebenso überzeugen wie auf Cyclocross-oder Gravel-Pisten.
Das Testrad mit nur 25 mm breiten Reifen ist ein astreiner moderner Tourer: Es fährt sich leichtfüßig und schnell, bleibt aber immer berechenbar. Man sitzt leicht gestreckt, aber ohne starke Sattelüberhöhung. Dazu passt der ausgeprägte Geradeauslauf – trotzdem folgt das Bergamont Prime Grandurance 7.0 vorbildlich durch jeden Kurvenradius: Ein starkes Paket für Tourer oder Vielfahrer.
Wer auch auf schlechten Feldwegen und Schotter fahren will, montiert breitere Reifen – mit Schwalbes 30 mm breitem S-One bleibt das Bergamont Prime Grandurance 7.0 ein echter Renner, ist dann aber bestens gerüstet für schlechten Untergrund. Der Clou sind die dezent in Hinterbau und Gabel integrierten Ösen zur Befestigung von Schutzblechen – für die Gabel hat Bergamont ein formschönes Mini-Schutzblech im Angebot.
Der einzige Schwachpunkt des beeindruckend vielseitigen Bergamont Prime Grandurance 7.0: Um den guten Carbon-Rahmen kalkulieren zu können, montiert der Hersteller aus Hamburg nur eine Tiagra-Gruppe mit 10 Ritzeln. Die funktioniert gut, ist aber unter Preisniveau und drückt aufs Gewicht.
Preis | 2299 Euro |
Gewicht | 9,5 kg |
Rahmengewicht | 1199 g |
Gabelgewicht | 445 g |
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette | 3600 g (ohne Schnellspanner /Steckachse) |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | 49/53/55/57/61 |
Getestete Rahmenhöhe | 55 |
Rahmenmaterial | Carbon |
Lenkkopfsteifigkeit | 75 Nm/Grad |
Tretlagersteifigkeit | 119 N/mm |
Komfort vorne | 284 N/mm |
Komfort hinten | 221 N/mm |
Laufradsteifigkeit Vorderrad | 73 Nm/° |
Laufradsteifigkeit Hinterrrad | 95 Nm/° |
Schaltgruppe | Shimano Tiagra, 11–28 |
Kurbelsatz | Shimano Tiagra, 50/34 |
Bremse | Shimano BR-RS405, 160 |
Laufräder | Alex Draw 1.7 Disc |
Reifen | Schwalbe One, 25 |
Vorbau | BGM Pro Road |
Sattel | BGM Pro Road |
Sattelstütze | BGM Road Elite |
Profil:
Geometrie:
Bergamont Prime Grandurance 7.0 (Modelljahr 2017) im Vergleichstest
Fazit
Tour, Cross, Pendeln, Abenteuer – das gut gemachte ergamont Prime Grandurance 7.0 ist ein beeindruckend vielseitiger, starker Alleskönner, der immer Spaß macht. Nur die recht günstige Ausstattung kostet einige Punkte.
