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Stefan Eigner

51 Bilder

Giant

1/51 Brandneu für 2021: Giant hat seinen Top-Renner TCR Advanced überarbeitet.

Giant

2/51 Das neue TCR soll vor allem aerodynamischer, aber auch leichter geworden sein.

Rose

3/51 Rose hat sein Gravelbike Backroad für die kommende Saison komplett überarbeitet. Die Sitzstreben sitzen deutlich tiefer an, damit die Sattelstütze noch stärker flexen kann und sich so der Komfort verbessert. Die Züge und Leitungen verlaufen unter dem Vorbau in den Rahmen und sorgen so für eine cleane Optik.

Daniel Geiger

4/51 Neuer Aero-Renner aus der Bikeschmiede von Markus Storck: Mit dem neuen Aerfast 3 Pro haben die Entwickler einen endschnellen Renner aus der Taufe gehoben, der nur 7,5 kg leicht ist.

Daniel Geiger

5/51 Rose hat das neue Reveal vorgestellt, es löst das bisherige Endurance-Rennrad Team GF ab. Den Renner gibt es in zwei Rahmenversionen als Reveal Four und Reveal Six. Die Preisspanne reicht von 2099 Euro bis 6500 Euro.

Fuji

6/51 Noch aerodynamischer, noch komfortabler und jede Menge cleverer Detaillösungen: Fuji hat seinen neuen Aero-Renner Transonic vorgestellt. Das Transonic gibt es sowohl mit Felgen- als auch mit Scheibenbremsen, Kompletträder starten bei 2499 Euro (Felge) oder 2799 Euro (Disc). Das Topmodell kostet 7999 Euro.

Daniel Geiger

7/51 Ein Rad für alle Fälle: Storcks neues Fascenario.3 Comp Disc gefällt als echter Allrounder mit sportlichem Charakter. ROADBIKE hat es bereits getestet.

KTM

8/51 Das X-Strada von KTM ist ein vielseitiges Rad mit leichtem Alurahmen. Das Top-Modell X-Strada 710 kommt mit der Shimano GRX 11-fach Schaltung. Dank mehrerer Ösen ist eine Schutzblechbefestigung und Gepäckträgeraufnahme möglich.

KTM

9/51 In der Aeroklasse kommt das Revelator Lisse Sonic. Dabei konnte laut Hersteller das Rahmengewicht des Lisse Sonic für 2020 auf unter 1000 Gramm gesenkt werden.

KTM

10/51 Das KTM Revelator Alto Sonic ist aufgrund des geringen Gewichts besonders für Kletterer interessant. Das Top-Modell soll insgesamt nur 6,8 kg wiegen, 790 Gramm gehen dabei auf den Carbon-Rahmen, ein beachtlicher Wert.

Decathlon

11/51 Decathlon bietet erstmals ein preiswertes Gravel-Bike für Einsteiger an. Das Triban Grvl 120 kommt mir einer 1x10 Schaltung von Microshift und kostet 599,99 Euro. Für Frauen gibt es ein weiteres Modell.

Colnago

12/51 Auch Traditionshersteller Colnago folgt dem Gravel-Trend und stellt das G3X vor.

Colnago

13/51 Das Gravel-Bike geht mit dem Geist der Zeit und ist ausschließlich für Scheibenbremsen und Steckachsen ausgelegt.

Felt Bicycles

14/51 Die US-Marke Felt setzt auf neue Standards und bringt im Frühjahr ihr neues Aero-Rennrad AR als reinen Disc-Renner auf den Markt.

Felt Bicycles

15/51 Damit gehen die US-Amerikaner, nach eigenen Angaben, den Wünschen ihrer Kunden nach, die sich mehrheitlich für eine Scheibenbremsen-Version geäußert haben.

Merida

16/51 Vom Aero-Rennrad Merida Reacto kommt für 2020 eine LTD-Version im speziellen Design auf den Markt. Die neue LTD-Version des Aero-Rennrads Merida Reacto kommt nicht mir der aggressiven Race-Geometrie, sondern in der etwas massentauglicheren CF2-Rahmenvariante.

17/51 Ein neues Rad für Abenteuer und Abenteurer: Die Spanier von BH Bikes haben ihr neues GravelX präsentiert, das mit geringem Gewicht und vielen praktischen Features überzeugen soll.

Ridley

18/51 „Der König der Rennräder“: So beschreibt Ridley sein neues Helium SLX Disc.

Ridley

19/51 Leicht und steif soll es sein, dazu mit einer verbesserten Aerodynamik um sowohl Profis als auch Hobbysportlern das perfekte Bike zu liefern.

20/51 Das neue G8 Disc von BH soll die Vorteile eines Aero-Rennrads mit den Fahreigenschaften eines klassischen Racers kombinieren.

21/51 Das neue Exploro Pro Rival ist das neue günstige Modell von 3T und richtet sich an alle abenteuerlustigen Rennradfahrer.

Parlee

22/51 Das Parlee RZ7 soll unter anderem dank abgedeckten Scheibenbremsen über verbesserte Aerodynamik verfügen und gleichzeitig komfortabel sein.

Nane Rauscher

23/51 Die Mountainbike-Schmiede Liteville stellt für die Saison 2020 ein Alu-Gravelbike mit intergrierter absenkbarer Sattelstütze vor.

Corratec

24/51 Das CCT Evo SLR Disc von Corratec ist ein reinrassiger Renner, der auf einem Toray-Carbonrahmen basiert. Ausgestattet ist er unter anderem mit einer aerodynamisch geformten, schwingungsdämpfenden Gabel, die ebenfalls aus Carbon besteht. Auch ansonsten vertraut er auf Topkomponenten wie Srams Zwölffach-Schaltgruppe Red Etap AX“ und den Zzyzx-Laufrädern Carbon SL Disc. Der offizielle Preis beträgt 8.299 Euro.

Corratec

25/51 Für den Gravelbereich gibt es von Corratec das Allroad C1, das Gravelbike gibt es außerdem neu als Variante mit einem Alu-Rahmen als Allroad A1 und A2.

Neues Gravelbike Storck Grix CX Modelljahr 2020

Christian Pauls

26/51 Storck bringt für das Modelljahr 2020 ein neues Gravel- und Crossrad auf den Markt. Das Storck Grix Pro gibt es in zwei Varianten: eine davon sogar mit kleinen 650B-Laufrädern (Bild).

Eddy Merckx

27/51 Eddy Merckx stellt das neue Topmodell 525 vor: Ziel war es laut Hersteller nicht nur ein weiteres Aero-Rennrad oder besonders bergtaugliches Rad auf den Markt zu bringen.

Eddy Merckx

28/51 Stattdessen sollte das neue 525 in allen Bereichen sehr gute Werte vorweisen.

Orca/Antton Miettinen

29/51 Orbea präsentiert mit dem Orca OMX sein neues Top-Rennrad. Neben den inneren Werten punktet es vor allem beim Thema Individualisierung.

Orca/Antton Miettinen

30/51 RB-Tester Felix Krakow konnte das neue Orca OMX bereits ausprobieren: Das Orca liegt sehr sportlich auf der Straße, klettert behänd die steilen Rampen Nordspaniens hinauf und rauscht mit sicherem, präzisem Handling kurvenreiche Abfahrten hinunter.

31/51 Der amerikanische Hersteller Niner überarbeitet seine Gravelbikes RLT „Road Less Traveled“. Die Modelle kommen als Carbon-. Alu- und Stahlrahmen (Bild) auf den Markt.

Chris Pauls

32/51 Daneben stellt Niner einen echten Gamechanger im Gravlebereich vor. Ein vollgefedertes Gravel-Bike mit Namen MCR (Magic Carpet Ride).

Bjoern Haenssler

33/51 Cube hat jüngst den neuen Aero-Renner Litening C:68X vorgestellt – und ROADBIKE hatte schon Gelegenheit, ihn zu testen. Das Cube Litening C:86X SLT ist ein echter Tempo-Sportler für lange Solofluchten.

thyssenkrupp Steel Europe AG

34/51 Mit dem Hightech-Rahmen Steelworks will Thyssenkrupp das Thema Stahl im Fahrradbau wieder in den Mittelpunkt schieben und eine echte Alternative zu Aluminium und Carbon bieten.

Cervélo

35/51 Kann ein Gravel-Rennrad auch eine richtige Rennmaschine sein? Wenn es nach Cervélo geht, ja! Mit dem neuen Áspero soll man auch auf Schotter auf Bestzeitenjagd gehen.

Trek

36/51 Trek hat sein Langstrecken-Rennrad Domane SLR für 2020 überarbeitet. Die neue Version soll noch komfortabler und vor allem aerodynamischer sein.

Specialized

37/51 Auch Specialized steigt in den E-Rennrad-Markt ein. Das S-Works Turbo Creo SL ist das erste E-Rennrad der Amerikaner. Es beeindruckt durch sein geringes Gewicht und die exklusive Ausstattung.

Cannondale

38/51 CAAD – das steht für „Cannondale Advanced Aluminum Design“ und ist seit Jahren der Modellname von Cannondales Alu-Renner. Jetzt hat Cannondale die neuest Version des Alu-Rennrads vorgestellt: das CAAD13.

Dennis Stratmann

39/51 Bei Gravelbikern und Bikepackern hat sich die Marke Open aus der Schweiz bereits einen Namen gemacht. Mit dem Up und dem Upper gibt es bereits zwei edle Carbon-Gravelbikes, die begeistern. Nun zeigt Open mit dem neuen Wide ein noch vielseitigeres Bike.

Dennis Stratmann

40/51 Der erste Testeindruck von MB-Redakteur Lukas Hoffmann: „Wahnsinn, wie leichtfüßig sich das neue Wide gibt. Das Bike klettert dank MTB-Übersetzung auch in steilen Stichen super, die sportliche aber sehr komfortable Sitzposition gefällt auf Anhieb."

BMC

41/51 BMC stellt Gravelrenner vor. Das Motto: Ride UnReStricted. Aus diesem Motto leitet sich auch der Produktname ab: URS.

Jérémie Reuiller

42/51 Tatsächlich fühlt sich das URS anders an, als die meisten bekannten Gravelrenner. Man sitzt kompakt und aufrechter als bei manchem Mitbewerber, aber keineswegs unsportlich. Die Lenkung reagiert prompt, flößt aber auch viel Vertrauen ein.

Jérémie Reuiller

43/51 Auch BMC bringt ein E-Rennrad auf den Markt. Das BMC Alpenchallenge AMP Road kommt mit Carbon-Rahmen und starkem Shimano-Motor.

Jérémie Reuiller

44/51 Speziell in den beiden stärksten der insgesamt drei Unterstützungsstufenchiebt der Motor so vehement mit, dass es auch E-Bike-Skeptikern mutmaßlich ein Grinsen ins Gesicht zaubern würde. Schaltet sich der Motor beim Überschreiten der 25-km/h-Marke dann sanft ab, merkt man erst, wie viel die E-Unterstützung tatsächlich ausmacht.

Cannondale SuperSix Evo Modelljahr 2020 Carbon-Rennrad Scheibenbremse

David Schultheiß

45/51 Aerodynamischer, dabei immer noch leicht und agil: Cannondale hat seinem Top-Rennrad SuperSix EVO ein umfassendes Update für 2020 verpasst.

Cannondale

46/51 Cannondale bringt das Gravel-Bike Topstone jetzt auch mit Carbon-Rahmen. Spannendes Feature: eine Heckfederung! ROADBIKE konnte das Rad schon testen.

Falk Wenzel

47/51 RB-Redakteur Sebastian Hohlbaum: Die Sitzposition ist sehr ausgewogen. Man sitzt etwas aufrechter und bequem genug für lange Touren, aber sportlich genug um auf Schotterpassagen ordentlich Tempo zu machen.

Simon Ricklin

48/51 Leichter, steifer, aerodymamischer: Das Top-Rennrad Addict RC von Scott wird für die Saison 2020 neu aufgelegt und soll seinen Vorgänger in allen Bereichen übertreffen! ROADBIKE konnte das Rad schon probefahren.

Jochen Haar

49/51 RB-Redaktionsleiter Alex Walz:Das neue Addict RC beschleunigt spielerisch und sehr beherzt, die 28-mm-Reifen machen sich dabei nie negativ bemerkbar. Ohne Zweifel, das Addict RC ist ein Vollblut-Sportler.

Jérémie Reuiller

50/51 BMC hat sein für 2020 überarbeitetes Topmodell Roadmachine vorgestellt. ROADBIKE hat alle Infos und konnte das Rad auch schon Probefahren.

Jérémie Reuiller

51/51 Erster Eindruck von RB-Redaktionsleiter Alex Walz: Das Rad wirkt nicht nur optisch schlanker und sportiver, es fühlt sich auch so an. Die neuen Roadmachine geht gut nach vorn, beschleunigt wie auf Knopfdruck und präsentiert sich so als echter Sportler.

Storck Grix: Neues Gravelbike im ersten Test

Storck Grix: Neues Gravelbike mit 28-Zoll- und 650B-Laufrädern

Storck bringt für das Modelljahr 2020 ein neues Gravel- und Crossrad auf den Markt. Das Storck Grix Pro gibt es in zwei Varianten: eine davon sogar mit kleinen 650B-Laufrädern. ROADBIKE ist es schon Probe gefahren.

„Ein idealer Begleiter für den Sport, die Reise und den täglichen Weg zur Arbeit.“ So beschreibt der deutsche Hersteller Storck seine neuen Gravel-Räder mit dem Namen Storck Grix. Rahmen-Details und Ösen erlauben die Montage von Schutzblechen, Gepäckträgern und Trinkflaschen. Ein weiteres, markantes Rahmendetail: Die Kettenstrebe haben die Entwickler abgesenkt, um Kettenaufschläge in ruppigem Gelände zu vermeiden. Die 27,2-mm-Sattelstütze SP231 aus Aluminium soll Vibrationen schlucken und Komfort bieten.

Christian Pauls

Viel Reifenfreiheit: Am neuen Storck Grix CX Pro finden 2,1 Zoll breite Schwalbe-Rocket-Ron Reifen Platz.

Noch mehr zum Thema Neuheiten 2020 finden Sie im Rennrad-Podcast gleich hier im Webplayer sowie aktuell auf iTunes/Apple Podcasts, Spotify, Deezer, CastBox, Google Podcasts und vielen anderen Podcast-Apps und Verzeichnissen.

Highlight: Storck Grix CX Pro mit 650B-Laufrädern

Das Highlight der neuen Gravelbikes von Storck ist das Storck Grix CX Pro, denn es kommt mit interessanten 2,1 Zoll breiten 27,5-Zoll-Laufrädern auf DT-Swiss-Carbon-Laufrädern und einer Mix-Schaltgruppe aus Srams XX1-Eagle- und elektronischen Force-AXS-Komponenten. Die absenkbare Sattelstütze Kind Shock Lev erhöht den Bewegungsspielraum bei steilen Bergab-Schotterwegen und auf Trails. Trotz der mächtigen Reifen-Laufrad-Kombi für ruppige Wege wiegt das Storck Grix CX Pro laut Herstellerangabe nur 8,4 Kilogramm. Dafür legt man 5499 Euro auf den Ladentisch.

Christian Pauls

Die Ausstattung des Storck Grix CX Pro im Überblick

Rahmen: Carbon, Storck Grix Pro
Schaltung: Sram XX1 AXS/ Sram Force AXS (1x12, 46/10-50)
Sattelstütze: Lind Shock Lev, Al 125, 27,2 mm
Bremse: Sram Force Disc
Laufräder: DT Swiss XRC1200, 27,5 Zoll
Reifen: Schwalbe Rocket Ron, 2,1 Zoll Breite, 27,5 Zoll
Gewicht: 8,4 Kilogramm laut Hersteller
Preis: 5499 Euro

Christian Pauls

Interessant: Am Storck Grix CX Pro kommt ein Mix aus Srams neusten elektronischen Funk-Schaltgruppen, der Sram Eagle XX1 AXS (aus dem Mountainbike-Bereich) und der Sram Force AXS, zum Einsatz.

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Gravelbike mit Shimano-Schaltungen: Storck Grix RR Pro

Etwas preiswerter ist die Ausstattung des Storck Grix RR Pro: Das Carbon-Gravelbike von Storck ist mit mechanischer Shimano-Ultegra-Schaltung oder mit der elektronischen Schaltung Shimano Ultegra Di2 erhältlich. Die Ausstattungsvariante mit mechanischer Shimano Ultegra und DT Swiss G1800 Laufrädern kostet 2899 Euro, die Di2-Version mit DT Swiss C1800 Laurädern kostet 3599 Euro.

Die Ausstattung des Storck Grix RR Pro im Überblick

Rahmen: Carbon, Storck Grix Pro
Schaltung: Shimano Ultegra (2x11, 50/34, 11-34)
Sattelstütze: SP231, Aluminium, 27,2 mm
Bremse: Shimano Ultegra Disc
Laufräder: DT Swiss G1800
Reifen: Schwalbe G-One, 30 mm Breite
Gewicht: 8,9 Kilogramm laut Hersteller
Preis: 2899 Euro
Alternativ mit Shimano Ultegra Di2 und DT Swiss C1800 Laufrädern erhältlich (3599 Euro)

Stefan Eigner

"Leicht, wendig, schnell - Storcks neues Gravelbike macht richtig Spaß. Die ordentliche Sattelüberhöhung ist aber Geschmackssache." Christopher Knall, RB-Testfahrer

Erster Praxistest

ROADBIKE stand das Grix bereits einige Tage für ausgiebige Fahrtests zur Verfügung. Erstes Urteil: Storck baut eine wieselflinke Spaßmaschine. Der Vortrieb beeindruckt, im Wiegetritt tanzt das Rad angriffslustig unter dem Fahrer. Trotzdem wird es nie nervös, vermittelt vielmehr Sicherheit – in schnellen, kurvenreichen Schotterabfahrten ebenso wie auf einfachen Trails. Toll ist die messerscharfe Lenkung! Das mit 150 Millimetern recht kurz geratene Steuerrohr bringt jedoch ordentlich Sattelüberhöhung mit sich – sportlich orientierte Racer freuen sich; wer eine eher aufrechte Sitzposition bevorzugt, sollte vor einem Kauf unbedingt in einem der Storck-Stores Probe fahren.

Stefan Eigner

Sportlich: Das kurze Steuerrohr zwingt den Fahrer in eine sportliche Sitzposition.

Licht und Schatten offenbart der Lenker: Der abgeflachte Oberlenker greift sich ausgesprochen angenehm, der eigenwillige Bogen des Unterlenkers wollte den Testern weniger gefallen. Größeren Anklang fand der montierte San-Marco-Sattel GND. Bei Bestellung können Käufer das Grix aber ganz nach ihren individuellen Vorstellungen und passend zu den Einsatzschwerpunkten ausstatten.

Stefan Eigner

Der Steg zwischen den Sitzstreben ist höhenverstellbar - etwa wenn breitere Reifen oder Schutzbleche Platz benötigen.

Mit 28-Zoll-Laufrädern kommt das Grix wahlweise mit mechanischer (2899 Euro) oder elektronischer Ultegra Di2 (3599 Euro), weitere Ausstattungen – u. a. mit Srams Force eTap AXS und 650b-Laufrädern – sind in Planung. Wie immer bietet Storck drei Jahre Rahmengarantie und Crash- Replacement, die Auslieferung der bereits bestellbaren Räder beginnt im November.

Stefan Eigner

Fließende Rohrformen, integrierte Züge und Leitungen - Storcks Grix gefällt auch optisch. Zahlreiche Bohrungen erlauben die Montage von Bike Packs oder Schutzblechen.

08.11.2019

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