Specialized Tarmac SL7 Disc - noch aerodynamischer

UPDATE, 13.10.2021: Freiwilliger Rückruf des Tarmac SL7

Specialized fordert alle Tarmac-Besitzer auf, ein Upgrade ihres Tarmac SL7 durchzuführen. Bis das Upgrade durchgeführt ist, soll das Rennrad NICHT gefahren werden. Es sind noch keine Unfälle bekannt und der Rückruf erfolgt auch nicht auf Aufforderung durch eine Verbraucherbehörde, so Specialized. Allerdings sei bei Tests festgestellt worden, dass es unter extremen Bedingungen (z.B. sehr starke Schläge durch große Schlaglöcher) zu Schäden am Gabelschaft kommen kann.

Um dies zu verhindern soll das Tarmac SL7 mit einem neuen Expander mit einer längeren Hülse für den Gabelschaft ausgestattet werden. Laut Specialized haben bereits alle Händler weltweit die Teile auf Lager, so dass keine langen Wartenzeiten entstehen. Der Rückruf betrifft alle Tarmac SL7 Modell, bei denen die Kabelführung komplett intern verläuft oder im Steuersatz integriert ist (hier gibt es alle Details), Räder mit klassischer Lenker-Vorbau-Kombi sind nicht betroffen. Auch die Vorgänger-Modelle des Tarmac und alle Tarmac SL7 die sich momentan im Verkauf befinden, sind von dem Rückruf nicht betroffen.

Alle Infos zum neuen Tarmac SL7

Specialized hat die Rennmaschine Tarmac noch aerodynamischer gemacht. Der Rahmen des neuen Tarmac SL7 übernimmt einige Merkmale des Aero-Renners Venge. Das Specialized Tarmac SL7 soll die neue Allround-Waffe im Profi-Peleton sein – leicht genug für die Berge, aerodynamisch genug für Flachetappen und Ausreißergruppen. Achja, das neue Tarmac SL7 wird es nur mit Scheibenbremsen geben.

Das neue Specialized Tarmac SL7 Disc

Das neue Tarmac soll die besten Eigenschaften des Vorgängermodells Tarmac SL6 mit den aerodynamischen Vorteilen des Aero-Rennrads Venge vereinen. Die Geometrie, die beim Vorgänge für das agile Handling gesorgt hat, bleibt unverändert. Aber an den Rohrformen, am Cockpit und an der Integration der Kabel und Leitungen hat sich einiges geändert.

"Ganz gleich, wie schnell das Venge oder wie gut das Handling des SL6 war, die Wahl zwischen den beiden bedeutete auch immer einen Kompromiss am Renntag einzugehen. Damit waren wir nicht zufrieden. So entstand das neue SL7. Denn wir waren einfach nicht mehr bereit, Kompromisse einzugehen.” – Cameron Piper, Produktmanager.

Um die Aerodynamik zu verbessern, hat Specialized zahlreiche Computersimulationen und Windkanaltests durchgeführt. Sitzrohr, Sitzstreben, Steuerrohr und Gabel haben aerodynamischere Rohrprofile erhalten. Die Aero-Sattelstütze und der Aerofly II Lenker kommen direkt vom aktuellen Venge. Der S-Works Vorbau wurde für das Tarmac weiterentwickelt und spart nochmal 45 Gramm gegenüber seinem Vorgänger ein. Die Bremsleitunten und Schaltzüge laufen im Lenker und unterm Vorbau entlang, bevor sie am Steuersatz im Rahmen verschwinden. So soll das neue Cockpit am Tarmac SL7 maximale Aerodynamik mit wartungsfreundlicher Kabel- und Leitungsführung vereinen.

All die aerodynamischen Verbesserungen heben das Tarmac SL7 laut Specialized auf das Aero-Niveau des Venge. Das reine Aero-Rennrad wird konsequenter Weise zum nächsten Modelljahr aus dem Angebot von Specialized verschwinden. Auch die Profis werden ihre Rennen nur noch auf dem neuen Tarmac bestreiten.

Beim Gewicht hat das neue Tarmac SL7 gegenüber dem Vorgänger nicht weiter abgespeckt. Die S-Works Variante des Tarmac-Rahmens aus dem Fact 12r Carbon-Material soll in Göße 56 inkl. Lackierung 800 Gramm wiegen. Beim Gesamtgewicht steht das Topmodell S-Works Tarmac SL7 dann laut Specialized bei 6,7 kg. So ist es ohne weitere Modifikationen für den Einsatz bei UCI-Rennen bereit.

Die Tarmac SL Pro und Expert Modelle sind aus dem etwas schwereren Fact 10r Material und kommen laut Hersteller auf 920 Gramm. Weiter technische Neuerungen am neuen Tarmac: Statt mit Pressfit-Tretlager kommen die neuen Tarmac-Modelle mit einem 68-mm-Innenlager mit BSA-Gewinde.

Erster Fahreindruck: Specialized Tarmac SL7 Pro Ultegra Di2

Die ROADBIKE konnte das neue Tarmac SL7 schon einem ersten Praxistest unterziehen. Das Rad trägt seinen Namen zurecht: Tarmac – Asphalt. Je besser der Untergrund, desto wohler fühlen sich Rad und Fahrer. Die Geometrie hat sich nicht verändert. Auch auf dem brandneuen Tarmac sitzt man sehr sportlich kompakt. Die Sitzposition animiert zum ordentlich Gas geben. Antritte belohnt das Tarmac mit einer explosiven Beschleunigung. Das Rad giert nach Tempo, es sieht nicht nur sehr "aero" aus, es fühlt sich auch so an. Im Positiven wie im Negativen. Gefühlt ist man mit dem Rad immer ein Quäntchen schneller unterwegs als mit einem normalen Straßenrennrad, aber eben auch etwas unkomfortabler.

Auf Abschnitten, wo der Asphalt rissig wird, der Untergrund uneben, zeigt das Tarmac SL7 seinen eher kompromisslosen Renncharakter. Andere Renner bügeln über solche abschnitte gefühlt besser drüber. Die tatsächlichen Komfort-Werte werden die Labormessungen zeigen. Beim Aerofly-II-Lenker gab es unterschiedliche Meinungen. Einige war der Oberlenker zu flach, anderen gefiel genau dieses Merkmal. Drop und Reach kam aber bei allen Testfahrern gleichermaßen gut an.

Auf jeden Fall macht das neue Tarmac eine Menge Spaß! Auf guten Straßen reißt es den Fahrer förmlich mit, das Handling ist super, eine perfekte Mischung aus Agilität und Spurtreue.

Specialized Tarmac SL7: Ausstattung und Modelle

Das neue Tarmac SL7 kommt in zwei S-Works-Varianten mit den neuen Roval Rapide CLX Laufrädern, einmal mit Shimano Dura-Ace Di2 oder mit Sram Red Etap AXS Schaltung für jeweils 11.499 Euro. Für 7399 Euro gibt es das Tarmac SL7 mit kabelloser Sram Force Etap AXS 1-fach Schaltung und Roval Rapide CL Laufrädern. Das günstigste Tarmac SL7 kommt mit mechanischer Shimano Ultegra Schaltung für 4999 Euro.

Außerdem gibt es das Tarmac SL7 auch als Rahmenset. Die S-Works-Variante kostet 4199 Euro, das reguläre Tarmac-Rahmenset gibt es für 2999 Euro.

Specialized S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2

• Rahmen: S-Works FACT 12r Carbon
• Schaltgruppe: Shimano Dura-Ace Di2
• Kurbelsatz: Shimano Dura-Ace mit Leistungsmesser
• Bremsen: Shimano Dura-Ace Disc
• Laufräder: Roval Rapide CLX
• Preis: 11.499 Euro

Specialized S-Works Tarmac SL7 Red Etap AXS

• Rahmen: S-Works FACT 12r Carbon
• Schaltgruppe: Sram Red Etap AXS
• Kurbelsatz: Sram Red Etap AXS mit Leistungsmesser
• Bremsen: Sram Red Etap AXS
• Laufräder: Roval Rapide CLX
• Preis: 11.499 Euro

Specialized Tarmac SL7 Pro Force Etap AXS

• Rahmen: S-Works FACT 10r Carbon
• Schaltgruppe: Sram Force Etap AXS
• Kurbelsatz: Sram Force Etap AXS 1-fach mit Leistungsmesser
• Bremsen: Sram Red Force AXS
• Laufräder: Roval Rapide CL
• Preis: 7399 Euro

Specialized Tarmac SL7 Pro Ultegra Di2

• Rahmen: S-Works FACT 10r Carbon
• Schaltgruppe: Shimano Ultegra Di2
• Kurbelsatz: Shimano Ultegra
• Bremsen: Shimano Ultegra
• Laufräder: Roval Rapide CL
• Preis: 6999 Euro

Specialized Tarmac SL7 Expert Ultegra Di2

• Rahmen: S-Works FACT 10r Carbon
• Schaltgruppe: Shimano Ultegra Di2
• Kurbelsatz: Shimano Ultegra
• Bremsen: Shimano Ultegra
• Laufräder: DT Swiss R470
• Preis: 5299 Euro

Specialized Tarmac SL7 Expert Ultegra

• Rahmen: S-Works FACT 10r Carbon
• Schaltgruppe: Shimano Ultegra
• Kurbelsatz: Shimano Ultegra
• Bremsen: Shimano Ultegra
• Laufräder: Roval C 38
• Preis: 4999 Euro

Specialized S-Works Tarmac SL7 Rahmenset

• Größen: 44/49/52/54/56/58/61
• Inklusive Sattelstütze und Vorbau
• Preis: 4199 Euro

Specialized Tarmac SL7 Rahmenset

• Größen: 44/49/52/54/56/58/61
• Inklusive Sattelstütze und Vorbau
• Preis: 2999 Euro

Das Specialized Tarmac SL6 bleibt im Programm

Mit der Vorstellung des neuen Tarmac SL7 verschwindet der Vorgänger Tarmac SL6 aber nicht aus dem Programm. Als Comp, Sport und Basismodell bildet das Tarmac SL6 den Einstieg in die Tarmac-Reihe. Der Rahmen ist aus dem etwas schwereren Fact 9R Carbon-Material von Specialzed.

Specialized Tarmac SL6 – alle Modelle im Überblick

Specialized Tarmac SL6 Comp

• Schaltgruppe: Shimano Ultegra
• Kurbelsatz: Shimano Ultegra
• Bremsen: Shimano Ultegra
• Laufräder: DT Swiss R470
• Preis: 3499 Euro

Specialized Tarmac SL6 Sport

• Schaltgruppe: Shimano 105
• Kurbelsatz: Shimano 105
• Bremsen: Shimano 105
• Laufräder: DT Swiss R470
• Preis: 2699 Euro

Specialized Tarmac SL6 Basis

• Schaltgruppe: Shimano Tiagra
• Kurbelsatz: Shimano Tiagra
• Bremsen: Shimano Tiagra
• Laufräder: Axis Sport Disc
• Preis: 2199 Euro

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